极氪001和问界m5哪个好对比_极氪001对比极狐

tamoadmin 0
  1. 体验极氪001,配置基本拉满,三款车型如何选择?

11月3日最新数据,比亚迪宋家族10月份销量达到56843辆,约等于5家头部造车新势力销量的总和,惊呆一众小伙伴。

其实2022年有不少国产新车都过得相当不错,而且是那种出人意料的成功,现在我们就来看一下2022年最硬核的五款黑马新车。

比亚迪海豹

极氪001和问界m5哪个好对比_极氪001对比极狐
(图片来源网络,侵删)

售价:20.98-28.68万元

点评:运动车型也能月销过万?

海豹归属于比亚迪海洋系列,这款车售价与比亚迪汉比较接近,主打的是运动风格。

上市之初,不少人认为这是一个小众车型。

然而这款车10月份销量达到了11267辆,首次冲进万辆俱乐部。

月销一万是个什么概念呢?

蔚来理想等造车新势力已经在月销一万的门槛上徘徊半年多了。

海豹的成功与比亚迪的品牌影响力有关,当然更重要的还是产品本身的实力。不出意外的话,这款车的月销量有望在年底攀升到1.5万辆左右

理想L9

售价:45.98万元

点评:500万内最好是吹,月销一万是真

理想L9是目前理想汽车的绝对主力,上市之初曾经被官方说成是“500万以内最好的SUV”,这当然是一种吹嘘,但连续两月交付量过万的成绩却是实打实的。

理想L9售价高达45.98万元,比此前的理想ONE贵了十几万,刚上市时不少人觉得这个定价绝对是“飘了”,然而事实证明,它相当受欢迎。

理想L9的成功在于它紧紧抓住了高端家庭用户的用车需求,“超级奶爸车”的定位深入人心。这也告诉其它汽车厂商,不要整那些花里胡哨的东西,消费者知道自己需要什么。

AITO问界M7

售价:31.98-37.98万元

点评:感受到华为的力量了吗?

用鲁迅先生的句式来说:华为是大家都知道它要造车而仍未造车的唯一的人。到目前为止,华为的汽车业务仍然以合作造车为主,前期与赛力斯合作推出的***5等车型创业未半而中道崩殂,但却在AITO问界上找回了场子。

2022年10月份AITO问界两款车M5和M7交付量合计达到了12018辆。值得一提的是,问界M7是一款31.98万元起售的高端车型,但上市后一步一个台阶,目前月销量已经超过5000辆,上升势头始终不减。

华为的加持是这款车成功的第一要素,不少人将之称为“华为M7”,它其实只能算是华为的“干儿子”,但在历史上,干儿子经过努力变成“亲儿子”的事情也是有的。

极氪001

售价:29.90-38.60万元

点评:三方混血,月销破万

极氪品牌拥有吉利沃尔沃的血统,极氪001则是领克ZERO转化而来,生就的一副“领克”脸,属于标准的三方混血。这款车刚上市的时候,极氪品牌还处于迷茫期,可以说是前途未卜,然而良好的销量很快让它稳住了局势。

2022年10月份极氪001交付量达到了10119辆,成功打进月销万辆俱乐部。要知道,这可是一款29.90万元起售的高端车型。

从极氪001的市场表现可以看出,吉利在新能源领域还是有两把刷子的。

新能源汽车市场正在迅速扩大,总让比亚迪一枝独秀并不太好,需要有吉利这样的厂商出来刚一下。

坦克500

售价33.50-39.50万元

点评:高端硬派越野车市场唯一站稳脚跟的国产车

坦克500是坦克品牌第二款车,33.50万元的起售价远远高于坦克300,刚上市时被不少人看作是“见光死”之类的试水车型。

论销量,坦克500完全无法与同价位的普通SUV相比,2022年9月份这款车月销量达到了4172辆,似乎并不算特别优秀。

但需要注意的是,国产、高端、硬派、高油耗中大型,这几个字眼对想进军这一市场的国产车来说都是标准的debuff,然而坦克500的表现相当不错。

一个月4000多辆的销量,真的可以说是开了国产车的先河了。

结束语

只有你相不到,没有汽车厂商们做不到。目前正处于汽车市场的百年变局之中,无论是新能源还是燃油车,国产品牌都有改变你认知的能力。作为普通消费者,我们欢迎这些黑马车型。

本文来自易车号作者二师兄玩车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

体验极氪001,配置基本拉满,三款车型如何选择

(编辑/邵帅)2021上海车展上,极氪001的亮相,瞬间圈粉无数。4月15日,极氪001公布售价,28.1万元的指导价以及2万元的下定优惠,让不少人为之沸腾。相比于以往燃油车的到店试驾、坐地砍价、下定购车的流程,极氪001这台新能源纯电中大型轿车虽然不是什么新玩意,但其火爆程度也当得起“圈粉王”这个称呼。这台跟领克长了一样前脸的新车,到底是领克的电动化替身,还是全新的新能源究极杀器?

满配,令人疯狂的极氪001

如果展台上被围的水泄不通的极氪001还不足以说明问题,那么发生在我们身边的下定车主们,在尚未摸到实车、尚未进行试驾的情况下,便直接下定的举动,未免有些令人费解。极氪001,究竟为何让人“疯狂”?

4月15日,极氪发布了旗下首款量产车型——极氪001。这款***用SEA浩瀚架构打造的纯电动新车推出3款版本,指导价在28.1-36.0万元,其NEDC续航里程别为入门长续航版的526km、超长续航版的712km和超长续航双电机版的606km。

但看这些简单数据,或许并不能让人为之振奋。而从外观设计来看,除了令人熟悉的“领克”前脸和修长优雅的侧面姿态外,类似于休旅车一般的收尾设计,让极氪001有了更多小资情调和精英阶层的玩乐主义风格。由此,国产版“怕哪摸哪”的名号,也由此不胫而走。

如果你以为极氪又一次靠颜值获胜了,那就把极氪看的太简单了。作为SEA浩瀚架构打造的产品,极氪001的配置丰富程度,在同级别中不可小觑。被命名为ZEEKR OS的极氪智能座舱中,四屏互联系统、人脸 ID 识别、主动式座舱清洁以及Al MATE 智能助理一应俱全。同时,全场景的FOTA也是极氪001的特点,并可支持底盘、智驾、座舱、车身等四大领域的固件全场景升级

这就完了吗?不,极氪001的长宽高分别为4850 1980 1530mm,轴距达到了2999mm,而搭载的21英寸轮圈更有多款样式可选。在首任车主使用订金抵扣完毕后,26.1万元的价格,即可获得以上智能座舱和3米轴距的宽裕空间。同时,自动电动门选装空气悬挂更是以往在百万元级别的车型上才有的尊贵配置。

如果你善于玩乐,追求驾驶感受和操控的***,3.8秒的零百加速赛道模式和漂移模式的加持、CCD 电磁减震系统对操控稳定性的支持,都是它独特的优势所在。而在主被动安全、驾驶***层面的标配就无需再提。

而在动力/制动性能层面,新车搭载前/后两台永磁同步电机的版本,综合最大功率达400千瓦,峰值扭矩为768牛米,使其0-100km/h加速时间仅需3.8s,极速可超过200km/h。与之配备的博世i-booster2.0制动助力系统,配合0.23cd的风阻系数,100-0km/h的制动距离为34.5m。值得一提的是,在极充技术加持下,可最快实现“充电5分钟、续航120km”的新体验。

盲订、直销、补能体系 打造做到极致的极氪001

高配且高性价比的产品有了,怎么卖出去成为了新的话题。在极氪001的销售策略上,不仅看得见传统车企的做法,也能显而易见地看到新势力们的玩法。在传统 汽车 行业摸爬滚打了那么久,极氪必定深得吉利的真传,将新车预定/首任车***益这些东西包装的十分丰盛,甚至于不惜把选装的空气悬架这些类目都囊括在质保范围内(仅限首任车主)。

在销售层面,新能源 汽车 直达用户的营销模式也被正式引入。不久的将来,极氪将快速建立直营体系。从规划来看,极氪将在今年内在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心,社交中心ZEEKR APP也将上线。

而面对能量补充问题上,未来的极氪001一旦大面积销售出去,作为能量补充的体系的服务能力,也将成为极氪品牌获取消费者认可度的重要一环。在这一问题上,极氪也趋向于实现极致的用户体验这一目标。除了自建零焦虑的充电补能服务体系,还将打造充电效率更快的360千瓦极充电桩,效率堪比目前市面主流一线品牌的实力。

冲击,改变30万元内价格区间的市场格局

作为极氪品牌首款车型的极氪001在车型定位、设计手法、配置丰富程度以及服务体系规划上,形成了多位一体的立体呈现。对于市场而言,极氪是一台具备传统车企造车功底、新能源 汽车 设计元素、强大三电系统和智能化属性的新产品。相比于同级别而言,其在设计层面拥有国内消费者一致念念不忘的优雅设计和宽裕空间,也具备堪比海外竞品品牌的算法和智能化配置,更能以超越当下同价位级别的续航里程的表现,获得更好的性价比。

究其根本而言,极美、极智、极强的极氪001,首先是一台车。无论其设计层面如何扣人心弦、无论其智能配置如何先进、无论其格调氛围如何优雅。极氪001所具备的更有竞争力的价格、加上超出同级别车型的续航里程实力,才是其决定性的根本。在此基础上,那些繁花似锦的设计、格调和配置,才是极氪001锦上添花的极致所在。

进入2021年,中国的新能源 汽车 市场已不再是高高在上。众多厂家的新品纷纷推向市场。在三电系统等主要核心部件趋于一致的情况下,未来,新能源 汽车 的服务体系、客户理念,将成为竞争的新战场。同时,产品质量和性价比层面的角逐也不会降低难度。对于传统车企转型而来的品牌来说,这是一项不小的挑战。而对于一直占据新能源 汽车 市场的头部车企来说,也将是一次非比寻常的考验。

从极氪001的定位和定价来看,30万元价格区间内的市场,或将由此变革。中大型车新能源纯电动 汽车 冲击30万元以内的价格区间,将进一步压缩紧凑级纯电轿车或纯电SUV车型的市场空间。彼时,当智能+满配的极氪001正式铺进新能源市场,大众ID.4系列和特斯拉旗下产品又会有怎样的表现,就变得更令人期待了。

写在最后:

导语:在“拥抱变化”的2021上海车展,“变化”的的确确被“拥抱”了,新能源汽车产品受到了空前的关注和期待。其中极氪001这款车,就很好地诠释了“拥抱变化”这四个字,不仅仅是车企拥抱政策的变化,也是消费者拥有趋势的变化。

极氪001是一款新能源纯电动车,拥有极高的人气,跟不少媒体和消费者一样,笔者也感受到了围观极氪001的“艰难”。实际上,笔者了解到,极氪001这台车不仅关注度很高,下定数量也是不少,就目前来看,可谓是一款叫座又叫好的车型。那么,今天笔者就跟大家探讨下,极氪001的三款车型,该如何选择?

价格部分:高低两个配置跨度近6万

极氪001提供了三个版本车型,价格分别为28.10万元、28.10万元、36.00万元。据悉,在7月31日下定锁单的用户,还能以5000元抵20000元,而这部分用户相当于在指导价基础上少了1.5万元。不难看出,极氪001并没有提供中等配置车型,且两款价格相同的入门级车型和顶配车型之间的价格跨度不小。

续航部分:长续航和超长续航

从极氪001的三个车型命名中,我们能够很直观地看出续航里程的区别。

其中长续航双电机 WE版的电池能量为86kWh,提供526km续航里程;超长续航单电机 WE版的电池能量为100kWh,提供712km续航里程;而超长续航双电机 YOU版的电池能量也为100kWh,则提供606km续航里程。因此,单纯从续航里程来说,28.10万元的超长续航单电机 WE版是最长的,不过由于是单电机版,因此动力性能部分就是它的短板。

动力部分:单电机和双电机

极氪001 超长续航单电机 WE版仅搭载一台后置电机,最大功率200kW,最大扭矩384N·m,因此加速表现上表现一般(相对于另两个版本而言),官方百公里加速时间为6.9s;而搭载前后双电机的两个版本,电动机的总功率为400kW,总扭矩768N·m,不难看出前后电机的功率和扭矩都是一样的,而双电机版本的极氪001,官方零百加速能够达到3.8s。

可见,综合续航里程和动力性能,顶配超长续航双电机 YOU版是最强的,而它也是最贵的,价格单单从这两项来看,顶配似乎“对不起”高出的近6万元,那么顶配版又该从那些地方填够这几万的差价呢?

配置部分:入门级完全够用,顶配更高级

在我们的印象中,不管是吉利还是领克,在配置方面都是“大杯”的供应,那么极氪001呢?

从入门配置说起,极氪001就提供了6个安全气囊、ADAS、360全景影像+透明底盘影像、全速自适应巡航、可变转向比、全景天幕、无框车门、电动尾厢、NFC钥匙、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、全液晶仪表盘无线充电、真皮座椅/方向盘、电动座椅、座椅加热/记忆、后排座椅电动调节、15.4英寸中控屏、语音控制、面部识别、车联网、OTA、LED矩阵式大灯、LED日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、多色氛围灯、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、温度分区自动空调、后座出风口、车载空气净化器等配置,可以说日常家用是完全足够了,可能对于不少人来说,妥妥的过剩了,可以不用但是不能没有,丰富配置摆在那儿足以显摆。

顶配车型在配置部分还有什么可以增加的呢,那自然就是往“高级和舒适”方面增配,其提供了可变悬架、空气悬架、感应后备厢、方向盘加热、腰部支撑、座椅***/通风、后排加热、后排多媒体控制、雅马哈音响、外后视镜自动防炫目、后排独立空调等配置,让车型显得更加高级和舒适。

值得一提的是,光是可变悬架,空气悬架就是两个高成本的配置,因此,顶配车型相对于入门级车型多出的这几万差价,显然已经在配置上弥补回来了。

阿川评车

总的来说,极氪001三款车型的区别主要体现在续航里程,动力和配置部分。从续航里程来说,单电机版本的极氪001拥有最长的续航里程,不过动力性能是最弱的,而从动力来看,两款双电机版本的极氪001动力表现是一致的,不过由于顶配车型搭载更大的电池,因此续航相对更长。最后来说配置,配置部分,两款入门级车型的配置大体是一样的,差异不大,完全能够满足够用,而顶配车型“独占”的优势,则在于更高级和舒适的配置表现。因此,三款车型如何选择的问题其实很明了了,大家只需要根据自己的需求权重,来进行选择。

本文来自易车号作者阿川说车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

标签: #续航

上一篇别克gl8车展_别克gl8phev发布会

下一篇当前文章已是最新一篇了