别克gl8车展_别克gl8phev发布会

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    汽势Auto-First|梁树一

    不可否认,纵观我国车市数十年的发展,MPV车型似乎从未成为主流,根据乘联会数据,2019全年我国MPV市场累计销售新车137.2万辆,同比下滑18.2%,下滑幅度居各品类车型细分市场之最。但需要注意的是,上汽通用别克GL8在2019全年创下近15万辆的大好成绩,凭借6%的增速屹于车市“寒冬”。

    4月12日,全新别克GL8?Avenir通过线上直播的形式上市,新车共推出3款车型,其中七座版车型的价格为45.99万元;六座版车型的价格为46.59万元;四座版车型的价格为52.99万元。

    别克gl8车展_别克gl8phev发布会
    (图片来源网络,侵删)

    在线上发布会现场,上汽通用汽车总经理王永清回顾了别克GL8一路走来的光辉岁月:“自2000年上汽通用将别克GL8带入中国市场以来,别克GL8已经陪伴了中国MPV用户20年,而别克GL8在空间舒适、智能科技方面一直定义着MPV的标准,并赢得了超百万用户的认可和口碑。”

    而众所周知,Avenir(艾维亚)是别克品牌于2016年推出的高端子品牌,目前已坐拥GL8?Avenri、昂科旗?Avenir、君越?Avenir三款不同品类的旗舰车型,而其下车型相比别克品牌普通车型拥有独特的配色、中网设计内饰用料以及“Avenir”标识。

    在外观方面,全新别克GL8?Avenir***用了家族化专属进气格栅,类似于锁子甲的内部布局进一步烘托了整车高级感。

    此外,新车还***用了全新Matrix矩阵式全LED大灯,内部提供8颗LED光源,并根据车速、路况的实现不同的照明模式,尽显不凡气质。

    车身侧面,在独特的“Avenir”标识、电镀轮圈的加持下,让新车豪华气息浓烈。在车身尺寸方面,新车长宽高分别为5219*1878*1799mm,轴距为3088mm。

    车尾部分,新车同样***用了全新设计的尾灯,11颗LED光源依次排列,与前大灯形成呼应,而新车的尾灯还提供了动态流水效果,质感十足。

    相比外观,新车的内饰设计有着翻天覆地的变化,由于此前在售的是2018款车型,虽然时间并不久远,但这两年却是汽车内饰设计迎来大变革的时期,全液晶仪表几乎普及、贯穿式中控屏问世。在全新别克GL8?Avenir的车内,相比老款车型,最大的变化便是***用了贯穿式的中控屏设计。

    座椅布局方面,全新别克GL8?Avenri提供四座、六座、七座三种座椅布局,其中四座强调高端;六座凸显实用;而七座则为了解决刚需。

    作为别克GL8产品序列中的最顶配车型,全新别克GL8?Avenir四座尊礼版车型的后排开创了国产MPV车型的豪华新高度,其后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏,而中央扶手借鉴私人游艇设计,三层空间之上还留有手机无线充电区域,用空间和配置共同武装豪华。

    值得一提的是,在四座版车型上,新车还提供帝王蓝专属配色,而128色环绕氛围灯、流媒体后视镜、Bose?Centerpoint高级环绕声音响系统、双侧电动滑移门等功能也无时无刻不在强调全新别克GL8?Avenri的尊贵气质。

    动力方面,新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,可输出174kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。此外,新车首次搭载了别克高级智能驾驶***系统,提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵***等20项高级智能驾驶***功能,打造智慧安全出行。

    汽势Auto-First了解到,自2000年产品推出至今,别克GL8已经在斩获了100万辆的大好成绩,成为中国市场最畅销的高端MPV车型,而全新别克GL8?Avenir的到来,不仅丰富了产品矩阵,更展现了别克GL8进军高端MPV市场的决心,进一步巩固上汽通用在MPV市场的领先地位。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    易车原创 2022年6月1日这一天,别克品牌在国内干了三件事,换logo+发布1款新车+发布1款概念车。而这一天,也恰逢在过去两个多月之间都饱受疫情困扰的上海,在实际意义上彻底解封、全民迎来大范围复工复产的第一天。所以,在上海观看了本场发布会的我,感觉周边的氛围是喜庆祥和的、心情是有些激动的。

    为什么会把这三件事放在一起干?我相信一个“新”字能解释很多问题,logo是新的,寓意着新的开始和对未来的美好憧憬。那么此次发布的别克GL8世纪CENTURY(下文中简称GL8世纪)、以及别克Electra-X概念车,则成为了在国内最先搭载别克新logo的车型。我相信大家对于2款新车的疑问和好奇是更多的,接下来,就让我们在能够近距离体验实车之前,先借助官图一探究竟。

    关于别克品牌的新logo

    这次就不对别克品牌logo的演变历史进行过多赘述了,主要看眼下这新老两款logo的变化。别克新logo依旧延续了3块盾牌的主体造型,舍去了外圈的圆环,让整体变得更加简洁;3块盾牌,由过去的紧密连接、左下至右上排列布局,变为了新款当中的相互分离、处于一条水平线上的排列布局;各盾牌内部的造型也进行了调整,红银蓝三色元素依旧;细心的大家估计发现了,前后两代盾牌内部都有细密的线条,只不过老款是竖状排列,新款则根据轮廓特征***用了5条曲线排列。

    这种趋向于更加扁平化的logo演变风格,近几年在不少合资品牌当中都相继***用过。别克新logo的此次演变,造型变化动作可谓是不小。我倒认为,新logo的迭代一定要搭配上新车型发布才算是完整,更容易给人带来更强烈的记忆、同时也会为新车型赋予更多的历史意义。那么,别克GL8世纪、和别克Electra-X概念车,它们值得吗?显然是的。

    先用直觉来引出一款别克在你心目当中排名第一的车型

    我想大多数人会跟我一样说出GL8这个名字吧?不因为别的,就是因为它特别能打,而且是几乎碾压同级、“一直被PK从未被超越”般的能打…其实不用过多言语,GL8系列车型在商务接待场合的第一出镜率、以及它连年不断攀升的家庭用车购买率,就说明了它不光是“老板们”的最爱,同时也在成为越来越多小康家庭们的首选。

    既然在已经拥有了GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊的情况下,为何还需要一辆更加高端的GL8世纪呢?我认为别克是想要进一步巩固它在商务型MPV市场的优势地位,而且在看似更高一级的市场当中,别克也瞄准了来自日系的几位溢价虚高型选手。这些,从2021年广州车展推出的GL8概念车上就能看出端倪,半年多以后,它带着量产版GL8世纪来了,企图再一次把对手们按在地上摩擦。

    首先避免一个误区:世纪CENTURY并非是要取代艾维亚

    从官方提供的信息上来看,此次发布的GL8车型全称应该是“别克GL8世纪CENTURY艾维亚”。在经过与厂方人员的反复确认之后,我得出了一些结论。从车型高端程度由低到高来排列的话,依次是GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8世纪,这三者分别都是GL8家族的三大车系;而其中,GL8 ES陆尊和GL8世纪,又分别具备普通版和艾维亚这两种版本。其实不难区分,比iPhone的新款手机从命名到区隔方式上要简单了不少。

    别克GL8世纪:双色车身+多种座椅布局

    我们已经在GL8 ES陆尊艾维亚车型上,见到过别克分别设置7/6/4座布局的玩法,那么在GL8世纪上,自然也得到了延续。不过从官图上,能够通过观察这辆***用了纯色(蓝色)车身的GL8世纪第二排座椅头枕靠近C柱的细节特征、判断出它应该是拥有第三排的,但具体是6座版还是7座版目前还不得而知、有待日后考证。

    当然,我相信大家还是会把更多的目光,放在这辆***用了双色(银色+绿色)车身的4座版GL8世纪上!加入双色车身的玩法,在GL8车型上还是头一遭,颇有些向欧洲超豪华品牌旗舰车型致敬的意思。但当你结合GL8在国内的发展历程、以及家族内部的三大车系布局来看的话,这种***用双色车身标榜旗舰用意的做法,在GL8世纪上还是恰如其分的。只是官图的渲染效果太过强烈,在自然光线下的银色+绿色搭配是否是一种冒险行为,同样有待日后考证。

    别克GL8世纪:车身造型迎来蜕变

    自有GL8车型开始,不管是初代、老陆尊、胖头鱼、新陆尊、陆上公务舱…它们给人的大多数印象都是长车头、大尺寸车灯、倾斜度较大的A柱等等。而在GL8世纪上,情况发生了明显蜕变,它的车头明显更高,倒L型大灯和新logo底部的粗壮饰条则进一步加深了高车头的视觉效果,前风挡与引擎盖之间的夹角也变得更加平缓了。

    要说传承的地方,当然也有不少,比如在侧窗线上下都***用了带有曲线元素的细节点缀、再比如类似一刀切下去的平直的尾门整体造型,尤其是后者的设计,在历代GL8上都给它创造了更高的后备厢空间利用率。说到车尾,你一定会被GL8世纪的贯穿式尾灯设计给吸引住,这也是一处蜕变,很霸气、结构很复杂、也容易给人留下相当深刻的印象。但又不得不说,结合这两段文字提到的“蜕变”,有理由相信别克在设计高端MPV的过程中或多或少都受到了某些日系竞品的影响。

    再来看看车身尺寸,GL8世纪的长宽高达到了5230/1980/1867mm,轴距为3130mm。仅仅是长度上比陆上公务舱少了微不足道的8mm,其余尺寸均超过陆上公务舱和ES陆尊。因此,理应更加期待GL8世纪的车内空间会是家族三大车系中最突出的,但实际它取胜的地方不在于这,而在于更深入的“精装修”。

    别克GL8世纪:用上了一流的内装

    如果非要给曾经的GL8 ES陆尊艾维亚4座版挑一些不足的话,可能会是,它还不够私密、无法给后座的“老板们”提供更多的隔绝感。这一次,GL8世纪艾维亚4座版做到了!它先是给前排和第二排之间增加了隔断,然后又配上了一键可升降式的大尺寸多媒体屏(还带投屏功能),很专属、很私密,“老板们”应该能满意了。

    还没完,它的后排还有星空顶、头枕BOSE扬声器、以及2套尺寸超大功能超齐全的“航空级”座椅…更惬意的是,当你半躺乘坐的时候,侧方视野涵盖了B/C/D柱之间的两块大面积车窗,这种一览无余的感受,建议大家有机会了都去相同座椅布局的车上体验一番。

    官方此次只公布了GL8世纪艾维亚4座版的车内后排,这想必也会是GL8世纪上最豪华的模样。而它的前排、或是其它版本车型的内饰布局和功能,有待日后进一步考证。此次厂方也并未公布GL8世纪的动力系统信息,预计仍将***用那台代号为LXH的2.0T+48V轻混动力,最大马力237Ps、峰值扭矩350Nm,匹配9AT手自一体变速器。

    别克Electra-X概念车:从一块全景HUD说起

    标签: #别克

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