蔚来ec6和modely,蔚来ec6和model y怎么选

tamoadmin 0
  1. 暗战!蔚来EC6发布2天超200订单,Model Y已悄悄投产?
  2. 40万电动SUV 蔚来ES6/特斯拉Model Y哪个更划算?
  3. 抢在Model Y前上市,蔚来发布电动轿跑SUV EC6
  4. 针锋相怼 | 蔚来EC6和Model Y,“下次一定”买谁?
  5. 蔚来EC6对比Model Y,电动轿跑SUV你更看好谁?
  6. 蔚来第三款量产车型EC6亮相 对标特斯拉Model Y

这三辆车价格接近,知名度也都不低,那么特斯拉Model Y,蔚来ES6,理想ONE该选谁呢?

我们精准一点,只分析给非要在这三款车中间买一辆的消费者。那么,这三款车有什么优劣呢?

首先,我们讲品牌知名度,特斯拉>蔚来>理想ONE

蔚来ec6和modely,蔚来ec6和model y怎么选
(图片来源网络,侵删)

特斯拉就不用多言了,总裁马斯克的个人影响力就非常大。除了造车,马斯克在美国航天航空领域也占有一席之地,太空探索技术公司的可回收火箭项目,星舰***随便拿出来一个都是令全球其他车企望尘莫及的存在。

特斯拉的知名度显然要比蔚来和理想ONE更加有名气,就目前而言,恐怕很多人辨别蔚来和理想ONE靠的还是车尾的汉字,但是辨别特斯拉,一个T字母足矣。

而从舆论方面看,特斯拉和蔚来不好的消息虽然不少,但是这也间接提升了它们的知名度,维持了一定的热度。无论是刹车问题,还是油车载着去越野,对它们的负面影响实际上并没有多大,至少从销量看是这样的。

而理想ONE,虽然口碑还算不错,但是知名度始终不够高,这可能和理想汽车产品线不够丰富有很大关系。

那么,从品牌高度看,恐怕也是这样,特斯拉>蔚来>理想ONE。

这个很好理解,虽然从入门价格看特斯拉Model Y的价格最低,但是这并不妨碍特斯拉的高端电动车属性。而蔚来,很长一段时间被江淮“拖累”着品牌高度。现如今,从产品布局和全球维度来看,蔚来的品牌高度依然还是低于特斯拉。

而理想ONE,现在还没有多少人用豪华车来形容它。当然, 这不是说没有“豪车”标签,车就不行,只不过说品牌的属性认可度问题。

从颜值看,蔚来ES6>特斯拉Model Y>理想ONE

颜值对一辆车而言非常重要,虽然有些人不认可蔚来的豪华车身份,但是不得不承认的是,蔚来的车的确不丑,ES6和特斯拉Model Y相比也是有过之而无不及。

而理想ONE的车,虽然造型也不丑,但是实在不过出彩,尤其是前脸的这个大灯。有时候觉得,如果这个大灯不是贯穿式的,是不是会好看不少?

内饰来看理想ONE>蔚来ES6>特斯拉Model Y

这一点毋庸置疑,理想ONE的内饰可以说是完爆特斯拉和蔚来。因为理想本身就只有一台车,一台理想ONE可以说是最低配的车,但也是最高配的车,但是理想ONE显然属于后者。

无论是内饰还是配置,理想ONE完全做到了“无微不至”的地步。而蔚来和特斯拉,在内饰层面摒弃了传统豪车的设计元素,这一点的确是比不上理想ONE。

从乘坐舒适度而言,理想ONE>蔚来ES6>特斯拉Model Y

理想ONE在空间上肯定胜出,独立的6个座椅,空间上设计十分合理,纵使把每个座椅都调整好,空间也十分充裕。而且座椅都支持电动调节,配置堪称到了极致

而蔚来ES6和特斯拉Model Y在空间上显然不是理想ONE的对手,蔚来ES6在长宽高和轴距上全面超越特斯拉Model Y,内部空间坐着舒适度也的确不错。

暗战!蔚来ec6发布2天超200订单,Model Y已悄悄投产?

女士纯电动汽车排名十强

1、Model Y

官方指导价:31.69-41.79万

级别:中型SUV

最近半年销量:137467辆

综合评分:4.55分

推荐理由:操控出色、整体空间出色、转向精准、空调给力、后备厢空间大。

编辑短评:外观方面依旧保持了特斯拉的设计,流线式的车身,封闭式的中网,让人对特斯拉有很好的辨识度。整体而且更加前卫,黑色的车身让侧面尽显霸气。

2、零跑T03

官方指导价:7.39-8.59万

级别:微型轿车

最近半年销量:36854辆

综合评分:4.78分

推荐理由:续航里程长、上手容易、动力十足、转向轻重合适、配置实用。

编辑短评:方向盘是三辐式多功能方向盘,配备了8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏,可以实现双屏联动交互,还有人脸识别启动功能。配置很高了。

3、欧拉好猫

官方指导价:12.99-17.10万

级别:小型轿车

最近半年销量:33588辆

综合评分:4.74分

推荐理由:外观漂亮、动力很不错、内饰好看、外观耐看、操控出色。

编辑短评:动力方面没有任何压力,刚开始的时候,感觉比燃油车要顺畅的多,不用踩油门就能感觉到发动机的推背感,动力响应速度很快,红绿灯的时候就开出去了。

4、蔚来ES6

官方指导价:35.80-52.60万

级别:中型SUV

最近半年销量:24321辆

综合评分:5分

推荐理由:内饰材质给力、人机工程不错、空间大、驾驶体验良好、舒适度满意。

编辑短评:讲真的,不说选装,裸车就够用。

5、微蓝6

官方指导价:15.99-18.66万

级别:紧凑型轿车

最近半年销量:18808辆

综合评分:4.73分

推荐理由:空间足够、动力输出平顺、后备箱空间也比较大、舒适性满意、人机工程不错。

编辑短评:外观没有特别亮眼的地方,唯一喜欢的就是前脸的LED灯连成了一条线,远看特别好看,这个设计还是比较亮眼的,要是做的再大一点就更好了。

6、欧拉黑猫

官方指导价:6.98-13.78万

级别:微型轿车

最近半年销量:15563辆

综合评分:4.84分

推荐理由:性价比高、性价比挺高、空间大、操控不错、外观喜欢。

编辑短评:漆面精细,摸上去既然有一种光滑的感觉,在太阳光映射下很有光泽,轮毂也是标新立异,如同一颗一颗的小米充满了生活的气息。

7、比亚迪e2

官方指导价:8.98-14.48万

级别:紧凑型轿车

最近半年销量:13487辆

综合评分:4.75分

推荐理由:操控很不错、中控屏设计不错、乘坐感受还可以、动力不错、续航表现优秀。

编辑短评:它是那种特别有劲儿的车,加速的时候,整个车子的表现力不错,发动机的动力也很强劲,没想到电车在爆发力这方面做的也很好,比亚迪家的车子动力一如既往的好。

8、欧拉白猫

官方指导价:7.18-10.68万

级别:微型轿车

最近半年销量:3854辆

综合评分:4.69分

推荐理由:空间大、操控容易、车身小巧、? 外观喜欢、性价比高。

编辑短评:内饰的整体设计感也挺好的,特别喜欢方向盘、档把和中控台按键布局,现在纯电动车也都玩大屏了,白猫也跟从时下潮流。

9、奥迪Q2L e-tron

官方指导价:24.38万

级别:小型SUV

最近半年销量:1376辆

综合评分:4.58分

推荐理由:很好的隔音、前排够用、动力十分的给力、操控很灵活、起步很快。

编辑短评:前提是有车位,有车,有主城或者短途旅行,性价比很高;而且以后保养也能省下不少钱,至于电机什么的,就没想过了。

10、零跑S01

官方指导价:12.99-20.99万

级别:小型轿车

最近半年销量:5辆

综合评分:4.58分

推荐理由:内饰材质好、动力响应灵敏、动力强、舒适性不错、车机科技感强。

编辑短评:动力方面的表现还是很好的,尤其是在加速的时候,可以感觉到轻微的推背感,对于电动车来说,这种感觉已经很不错了。

40万电动SUV 蔚来ES6/特斯拉Model Y哪个更划算?

引言?|?兵马未见,硝烟先起

2019对于蔚来而言,是艰难的一年,创始人李斌也被众多网友调侃为“2019年最惨的人”。这一年关于蔚来的争议从来没有停止过,好在随着NIO?Day的到来,终于把股价拉了一把。

12月28日,2019?NIO?Day大会上,蔚来发布了第三款量产车EC6

从命名就可以看出与ES6、ES8不同,两个大哥的S代表SUV,而它的“C”或许正是代表“Coupe”,充分说明这款量产车的定位是轿跑SUV。

蔚来EC6共发布了两个版本,分别为EC6运动版和EC6性能版。前者的前后电机均为永磁同步电机,而后者***用的是前永磁、后交流的搭配。另外,此次新品将有100kWh的电池可供选择,新电池的加入将大幅提高车辆的续航能力。

那么,被李斌称为“找到了电动车普及的钥匙”的EC6到底有什么亮点呢?

一、低风阻,大溜背

既然EC6以“轿跑SUV”自居,车身造型自然也做得做到极致运动。

EC6前脸与ES6并无太大差别,但更低矮的姿态让EC6的风阻系数只有0.27Cd,比ES6的0.28要低了0.01Cd。业内朋友知道,汽车每降低0.01的风阻系数要付出很大代价。对一款SUV来说,0.27的成绩已是优秀。

当然,对比特斯拉Model?Y的0.23还是有些差距。

EC6变化最大的是车身侧面。车尾溜背的弧线极像宝马X4,坦白说还要更加协调,车聚君看到的第一眼也被吸引了。它还用上了低风阻轮毂,样式与前段时间亮相的迈腾GTE有些异曲同工。能有0.27的风阻,轮毂功不可没。

EC6的尾部还新增了运动化的扰流尾翼,运动气质突出。整体看,外观设计没有什么硬伤,成熟度比较高。

二、内部消息,紧盯竞品

为了了解更多,车聚君询问了一位蔚来的员工朋友。

▎EC6与ES6共用的同一个平台,它们绝大多数的零部件都是可以共用的。这也是为什么EC6的运动版和性能版的动力参数都与ES6如出一辙。

核心电机都是共用的,更何况零部件呢?

▎EC6与ES6定位相同。这一点就有别于传统的燃油车了,比如宝马X3和X4,两者也同样来自相同的平台,不过后者溜背的造型加上进口的身份,定位瞬间高出了半截,价格高出的更不是一点半点。

领克02也是轿跑SUV,而它的定位则比领克01稍低。

总之,别的品牌对于轿跑SUV的定位总会和本原的SUV产品拉开定位差,而蔚来把ES6和EC6放在同一个定位上,打法有点奇特。

▎据透露,EC6的预订量已达到了200台,这只是目前数据,随时间推移会有增减变化,毕竟离正式交付还有9个月。

影响EC6定单量的最大变量,自然来自Model?3和Model?Y。

Model?Y已经在国外投产了几百台,已经有人在加州拍到了无伪装的Model?Y,估计应该是小批量试制车,距批量投产非常近了。

▎EC6之所以现在预订,明年9月才交付,其中有定价原因,另一原因是目前EC6还处在路试阶段,需要等到各项参数调到最佳才会交付给消费者,这需要一些时间。

车聚君觉得,李斌想先买几台国产Model?3试试才做决定吧?

▎预订量越来越大,产能是否跟得上又是一个问题。据介绍,产能没有问题,总装没有压力,关键担心的是电池的供应会有瓶颈。

随着其它众多新势力车型量产在即,宁德时代在2020年会很忙。

三、静观其变,保持灵活

用李斌的话来说“明年市场中会出现很多有竞争力的车型,包括特斯拉Model?Y,请允许我们保持一定的市场灵活性”。

眼看着最近蔚来风头正旺,特斯拉率先出牌。***也刚刚公布出了Model?Y的售价,区间为

44.4-53.5万。不过,这或许也只是特斯拉试探蔚来释放的烟雾弹,毕竟后期降价也不是第

一次了,单看结果的话Model?3起售价不是也降到了30万内了吗?

Model?Y如此定价和蔚来ES8产生了较大的价格重叠,而ES8属于蔚来旗下的旗舰SUV,定

价自然会在EC6之上。因此,这样来看,EC6的定价绝对会低于Model?Y不少。

不出意外,Model?3和Model?Y的动力系统还是共用的。因此动力参数可以先参考Model?3。

通过表格,可以清楚地看到EC6的任意版本都配备了双电机,而Model?Y在标准续航版本上则是安置的单电机。

EC6即使是常规版本,也是***用了前后双永磁同步电机,这样做的好处就是尽可能大的节省了能耗,代价是牺牲一点性能。不过再相比Model?Y标准续航版,则完美诠释了2永远大于1。

产品上,蔚来更有诚意。但特斯拉已经先动手了。

“EC6很有诚意了,所以我选Model?3”。微博上不乏这种调侃。这样的调侃不知在Model?Y身上是否适用?

关于动力输出,蔚来EC6的两个版本数据都非常抢眼。EC6的常规版本最大功率和峰值扭矩甚至接近了Model?Y的Performance高性能全驱版的数据。

不过,数据终究只是数据。论零百加速,有着双电机的EC6运动版与单电机的Model?Y相比也没能尝到任何甜头。高性能版本的Model?Y零百加速更是甩开了EC6一大截,这点不得不承认特斯拉的实力。

Model?Y的电池和续航与Model?3有些出入。单从数据来看,Model?Y的续航要优于电池容量70kWh的EC6,但与100kWh的EC6仍存在差距。不过实际续航也并非数据就能完全表现的。

总的来看,蔚来对消费者更加慷慨,而特斯拉胜在了强大的产品力和独特的品牌号召力。

有一点相同:Elon?Musk和李斌都在死死盯着对方,像开战前的两个拳击手。

特斯拉在默默注视了EC6的100kWh可选装电池包以及预订情况后,连夜推出了超充站***,号称在2020年新增的超充桩将超过过去几年的总和。

而蔚来率先提出了BaaS理念,换电即将收费。各种拳法和套路,都在二人的锦囊中噼里啪啦的闪光。

好戏真的才刚刚开始。

车聚小结

外媒报道已经有几家供应商接到特斯拉的通知,要求提前6个月交付Model?Y的零部件。而特斯拉***刚给出的最新消息,最快2021年开始大批量产,因此如果现在订车,或许最快也得到明年才能交付。

特斯拉在中国又注册了自己的建筑公司,很可能是为了加快上海工厂二期建设。Elon?Musk这个狂人,什么都想自己做,如果他对供应商开始不满意--从座椅、到电池、到基建都会换成自己的力量。

因为他是一个100%结果导向的人,不达目的不罢休。

这种情况下,EC6的市场表现将会非常重要,甚至是至关重要。如果它不能抵挡Model?Y的进攻,那ES6也赢不过Model?3的进攻。后面能打的牌的就不多了。

当然,李斌也不用太悲观。新年伊始不是有一股势力公开道歉了吗?虽然太轻描淡写,虽然来的晚了,但说明蔚来的血性觉醒了,不再被孱弱的法务部拖后腿了。

人都是越来越成熟,越来越勇敢的。特斯拉是这样,蔚来大概也是这样。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

抢在Model Y前上市,蔚来发布电动轿跑SUV EC6

特斯拉Model?Y国产项目于上1月7日正式开启,该车将于今年夏天正式在上海超级工厂投产。Model?Y目前处于预售阶段,共分为三个不同版本,分别是后驱长续航版(预售44.4万元)、双电机全轮驱动长续航版(预售48.8万元)、双电机全轮驱动高性能版(预售53.5万元)。

从目前来看,在这一价位区间内,蔚来ES6首发纪念版(双电机)以49.8万元的售价成为Model?Y唯一的竞争对手,不过Model?Y双电机版起价起价要便宜1万元。需要指出的是,Model?Y今年夏天国产后售价有望降低至40万以内,双电机版起价有望降至45万以内,竞争力更强。

特斯拉Model?Y提供7座版可选

特斯拉Model?Y和蔚来ES6均为5座车型,定位为中型SUV,不过Model?Y多一个选择,为用户提供7座版本,只是在此基础上加价2.78万元,也就是说Model?Y7座版需要51.58万元。如果以当前售价来看,Model?Y更具吸引力。

Model?Y续航里程占优

在尺寸数据方面,特斯拉目前并未公布Model?Y的信息,由于Model?Y与Model?3基于相同平台打造,Model?Y轴距可参考Model?3的2875mm,ES6首发纪念版轴距长度则是2900mm,加上只提供5座,预计内部空间上更有优势。

在动力方面,ES6首发纪念版***用的70kWh电池包,最大输出功率为400kW,最大扭矩能达到725Nm,百公里加速时间为5.1秒,NEDC工况下续航里程则只有430km。相比之下,Model?Y双电机全轮驱动长续航版在续航里程上更具优势,WLTP工况下能达到505km。要知道WLTP工况较NEDC更为严格,这也意味着Model?Y对比ES6首发纪念版在续航里程方面有压倒性优势。

不得不提到的是,ES6首发纪念版如果续航升级至510km,选装对应的84kWh电池包需要加价5万元;如果增加至610km,选装对应的100kWh电池包则需要加价5.8万元,售价则相应增加至55.6万元。这样来看,显然100kWh更为划算,不过该电池今年4季度交付才能交付。

Model?Y自动驾驶更为智能

在配置方面,特斯拉Model?Y双电机全轮驱动长续航版与蔚来ES6首发纪念版,主要体现在***驾驶功能上。ES6首发纪念版提供NIO?Pilot完整功能,包括道路自动保持、远近光自动控制、驾驶员疲劳预警、自适应巡航等等。

Model?Y提供的基础版***驾驶功能包括车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动***实施转向、加速和制动等,如果配备完全自动驾驶能力需要加价5.6万元,具备平行泊车与垂直泊车;识别交通信号灯和停车标志并做出反应;在城市街道中自动***驾驶;自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口,超过行驶缓慢的车辆等。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

针锋相怼 | 蔚来EC6和Model Y,“下次一定”买谁?

自2017年开始,蔚来汽车每年都会举办一次NIO?Day(蔚来日),在2019?NIO?Day上,蔚来汽车除了宣布全新ES8上市外,还带来了一款全新车型——EC6。

根据官方表示,EC6的定位为电动轿跑SUV。外观方面,该车的前脸设计和ES6相一致。本来我是很想吐槽下的,不过想想特斯拉Model?Y的前脸也是照搬了特斯拉Model?3的设计,所以也就算了。毕竟现在一套好的外观设计挺费钱的,对于初创公司就不要要求太刻薄了。

车身侧面来看,EC6有着明显轿跑SUV的特征,那就是倾斜的D柱搭配小翘尾的设计。展车轮毂的尺寸不算小,达到了21英寸,不过和很多电动车一样***用了低风阻设计。

车尾的设计要中庸一些,唯一亮点是取消了外罩的尾灯,视觉效果更为立体。

厂家并没有向人们展示EC6的内饰,但我猜测应该和ES6相差不大。现在唯一知道的就是新车配备了面积达2.1平方米的玻璃车顶,厂家表示这块玻璃的能量透过率仅为15%,意味着即便是炎热的夏天,车内也不会因为玻璃车顶而升温太多。

动力方面,EC6拥有两套动力系统可选,标准版***用前160kW后160kW的双电机组合,0-100km/h加速时间为5.6s;性能版***用前前160kW后240kW的双电机组合,0-100km/h加速时间为4.7s。

电池组方面,EC6提供70kWh和100kWh两种规格可选,对应在标准版和性能版上的续航里程分别是425km和605km、435km和615km。

EC6最直接的对手是特斯拉Model?Y,后者预计2021年才开始生产,而前者预计2020年9月就可以交付,加上价格上可能会有优势,无疑是抢占了市场先机。

声明:本文来源于网络,版权归原作者所有,侵权?

“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

蔚来EC6对比Model Y,电动轿跑SUV你更看好谁?

在这个年轻消费群体逐渐成为消费主力的汽车市场上,许多年轻消费者他们更多的是想要个性一些的车子,与众不同或许才是他们的选择。

新能源汽车领域,轿跑SUV依旧是一个热门话题,随着蔚来EC6在成都车展正式发布,新能源轿跑SUV细分市场即将开始新一轮的争锋,而在这一细分领域上,与它最直接的竞争对手是即将国产化的特斯拉Model?Y,那么,在两款车型的对比中,谁才是“这次一定买”的车呢?本期的针锋相怼我们就来比比看。

ES6削尾版VS?Model?3拉皮版,谁更香?

蔚来EC6与特斯拉Model?Y在某种意义上来说都不算是“全新”车型,蔚来EC6是基于蔚来ES6打造的,在前脸部分,它们的相似度极高,分体式大灯组在科技感的营造上还是很足的,单看车头的话EC6还是没有什么创新性可言的,其主要的变化还是集中在尾部。

时尚动感的溜背造型牺牲了部分后备箱空间后,也使得蔚来EC6的尾部线条变的更加流畅。不过对于一款中型SUV车型来说,如果你不常满载长途出行,这点储物空间上的牺牲还算可以接受。

特斯拉Model?Y是基于特斯拉Model?3所打造,如果从上看,你几乎区分不出两者的区别;从造型上看,Model?Y的外观内饰与Model?3差别不大,主要差别在于车身尺寸、配色以及轮圈样式上。

同样由于造型设计的影响,特斯拉Model?Y的后备厢容积也没有厢式SUV大,但特斯拉Model?Y相比蔚来EC6多了一个前备厢,在实用性和“逼”格上会占有一定的优势。

在车身尺寸上,由于特斯拉还没有公布Model?Y的具体参数,所以我们只能参考已上市的车型作为对比。蔚来EC6的车身尺寸在同级别中属于中上水准,而特斯拉Model?Y的车身尺寸,马斯克曾说过,它将比Model?3大10%,对比来看,Model?Y的空间表现在EC6面将没有什么优势。

其实在原有车型上再衍生出其它车型这种手法我们都见怪不怪了,这样使厂商的研发成本较低,且用户后期在使用成本上也有一定的降低,一举两得的事情,何乐而不为呢。

1屏VS?3屏,极简与科技你选谁?

在内饰部分,蔚来EC6与特斯拉Model?Y都延续了其浓烈的家族式设计风格,蔚来EC6延续了蔚来ES6的设计,不仅保留了贯穿式空调出风口、9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸中控屏以及NOMI?Mate?2.0机器人的设计,且前排还有“女王副驾”,不管是豪华程度、科技感,还是实用性,都表现不错。

特斯拉Model?Y内饰设计与Model?3一样,走的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在中控屏上,或许这种风格的内饰以后会成为新能源车型的主流,但在当下,普小编还是认为EC6的内饰会更符合大众审美,毕竟从定位上来说,Model?Y的这种设计在豪华感上还是稍有欠缺的。

车内布局上,蔚来EC6全系都是五座车型,而特斯拉Model?Y可提供第三排座椅选装的配置,由于两车还没有在国内开启交付,所以实际的空间体验车厘子编辑部还没办法做对比,但小编一直认为中型SUV第三排的实用性并不是很高,况且特斯拉Model?Y还是一款轿跑SUV,在第三排头部空间上小编认为还是比较紧凑的。

续航找蔚来,加速特斯拉更占优势

在纯电动车领域,续航和加速能力一直是特斯拉的强项,而此次在蔚来EC6与特斯拉Model?Y的续航参数对比上,我们可以看到蔚来EC6在续航里程上已经超过了特斯拉Model?Y。

蔚来EC6一共提供了运动版、签名版和性能版三个版本以及两款电池包,其中签名版和性能版搭载双电机智能四驱系统,最大功率544马力,最大扭矩725N·m,零百加速最快4.5?秒。

而运动版的零百加速也达到了5.4秒,整体而言还是符合其运动车型的定位的。70kWh?电池包的综合工况续航里程最高可达?440?公里;而搭载?100kWh?电池包,综合工况续航里程最高可达?615?公里,比特斯拉Model?Y长续航版505km的续航里程还要高出不少。

国产后特斯拉Model?Y预计将分为长续航全驱版、Performance高性能版两个版本,续航里程也分别达到了505km和480km。在加速性能上,特斯拉Model?Y?Performance高性能版3.7s的百公里加速时间也让特斯拉Model?Y成功晋级3秒俱乐部。

小编有话说

无论是从车型级别、续航水平还是动力水平来看,两车的竞争关系非常明显,可实际的风格设计,小编认为两车还是有一定差异的。

蔚来EC6身上的豪华科技氛围十足,而特斯拉Model?Y还是一如既往的极简风,无论哪种风格都有用户喜欢,这点小编就不多予评判。在价格方面,蔚来EC6在补贴后售价为35万-45万元,而特斯拉Model?Y目前预售价为48.80万-53.50万元,至于国潮新品和市场劲品之间的较量,你会怎么选呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

蔚来第三款量产车型EC6亮相 对标特斯拉Model Y

造车新势力中,蔚来汽车可谓是十分风光的;而在外资品牌中,特斯拉汽车则是最抢眼的。那么,蔚来EC6对比特斯拉Model?Y,谁又能更胜一筹呢?

不得不承认,这两款车都不算是全新的车型,其中蔚来EC6是从蔚来ES6打造而来的;特斯拉Model?Y则是从特斯拉Model?3打造而来的。不过这并不影响这两款新车带给人们的惊喜,这两款新车一样是目前最火热的新能源车型。

蔚来EC6延续了蔚来ES6的前脸设计,分体式大灯组设计的辨识度很高。蔚来EC6的最大变化在于车尾——在牺牲了部分后备厢空间之后,蔚来EC6的车尾线条显得更加流畅自然了。特斯拉Model?Y和特斯拉Model?3确实很像,不过你仔细观察之后会发现特斯拉Model?Y会比斯拉Model?3看起来更加敦厚,特别是车尾部分要比特斯拉Model?Y更加厚实。内饰部分,特斯拉Model?Y要显得更有科技感;至于蔚来EC6的内饰,则是更符合大众主流审美,其中前排的“女王副驾”,非常人性化,档次感和舒适度也是很不错的。

综上所述,笔者认为蔚来EC6与特斯拉Model?Y都很不错,不分伯仲。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

在ES8和ES6两款车型相继量产交付后,蔚来汽车旗下第三款量产车型也正式对外发布。

12月28日晚间,蔚来汽车在“2019?NIO?Day”上亮相了第三款量产车EC6。与ES8和ES6不同,EC6为一款智能电动轿跑SUV,百公里加速为4.7秒。“考虑到其他车企也将发布轿跑车型,为保持市场灵活性,EC6暂不公布价格。”蔚来汽车董事长李斌如是说。

据了解,EC6对标的是特斯拉的Model?Y。公开资料显示,特斯拉Model?Y***于2020年夏季开始生产,2020年秋季正式上市。正因为如此,蔚来汽车联合创始人秦力洪表示,EC6的最终售价,将以Model?Y的售价来作为标准。

据悉,EC6将于明年7月份对外公布售价,2020年9月正式开启交付。EC6搭载的电池包为蔚来汽车全新升级的100kWh电池包,最高综合续航可达615公里。据李斌透露,EC6搭载的电池包也将对ES8和ES6的车主开放。不过,对于其他车主的100kWh电池包升级服务,蔚来将于2020年第四季度开始提供。

除了EC6,全新ES8也正式上市,售价为46.8万-62.4万元,新车新增100kWh液冷恒温电池包,最大续航里程达580公里。“全新ES8在12月28日对外开启预定后,预计明年4月开始向首批车主交付。”李斌表示。

对于蔚来汽车接下来的产品市场定位,蔚来汽车联合创始人秦力洪表示,“蔚来汽车一直以来瞄准的都是高端市场,未来也不会推出特别便宜的车型。”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

标签: #特斯拉

上一篇比亚迪海豚流量送多久,比亚迪海豚送充电桩吗

下一篇当前文章已是最新一篇了