哪吒u重量多少_哪吒v总重量

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  1. 哪吒U正式上市 补贴后售13.98万-19.98万元
  2. 哪吒U正式上市,补贴后售价13.98万-19.98万元,配可视化透明A柱
  3. 最高续航达500公里,哪吒U正式上市补贴后售价13.98-19.98万
  4. 哪吒u500配置参数
  5. 试驾哪吒U丨燃油车般的线性驾控,全方位科技武装的未来品质
  6. 哪吒v电动汽车重量

作为合众公司旗下的汽车产品品牌哪吒汽车继N01之后推出了第二款全新纯电A+级SUV——哪吒U。

哪吒U补贴后售价区间为13.98-19.98万元,共推出6款车型,有三款400车型和三款520车型,NEDC续航里程别为400km和500km,目前六款车型都为前驱版本,后期将会推出四驱车型,该车已经开放预定。

在主流纯电乘用车领域,哪吒U的到来算得上真正打开自己在纯电车最核心的竞争市场。从哪吒U的定位和售价来看,它即将面对的竞争对手将会有同样是新势力的威马和小鹏这两位第一梯队的选手。

哪吒u重量多少_哪吒v总重量
(图片来源网络,侵删)

哪吒U能否凭借自己的亮点来拉拢更多的用户以及获取大家的芳心,不妨看看它的实力到底有几成。

哪吒U的车身尺寸为4530*1869*1628mm,轴距为2770mm,是一款A+级纯电动SUV。作为一台标榜“科技”的产品,哪吒U的设计被赋予了更多具像化的表达。

例如车头位置加入了IME互动呼吸点阵式映射屏,可以显示拟人化互动符号。贯穿式LED灯带结合集成式日行灯组,让整个车头在细线条的点缀下又映射出LOGO曲线交汇的美感,“极地之光”的LED灯组赋予了哪吒U更高的辨识度。

饱满而充满力量感的车身姿态、悬浮式车顶的时尚感、硕大的尾翼和一体式尾灯,哪吒U整车的视觉观感虽然称不上极致,但比起对手而言依旧有着自己所诠释的味道。

哪吒U的驾驶舱有很多亮点,双12.3英寸显示屏+8英寸触摸屏是渲染PIVO2.0智能驾驶舱的第一步,而车载小You机器人可实时进行语音互动,并通过拟人化的表情符号作出反馈,让车内多了一丝情感的温暖。

可以通过Nuance离线语音引擎,进行全车AI语音控制,不管是车辆控制、导航、还是整合V2H的智能家居控制系统,让车辆基于互联的概念,玩转更加智能的“车家双向互联”用车体验。

哪吒U拥有可视化的透明A柱,这个概念其实已经不止一次出现,但目前在国内上市的车型中我们依旧没有看到实物落地。而哪吒U可通过选装让A柱拥有12英寸柔性屏技术和AR-View行车系统,降低A柱盲区。

通过“眉心算法”让A柱屏幕上的显示内容随视角的不同而产生变动,号称全天候清晰可见的可视化透明A柱在量产车上的表现值得期待。对了,该可视化透明A柱还具备显示充电和导航等信息,也算是做到物尽其用。

哪吒U还推出了“生命体征检测系统”,当车辆感知到有生物遗留车内,那么系统将会通过手机发送通知告知车主。一旦紧急通知限时内没有得到回应,那么车窗自动降低一定高度,避免车内空气不足或者过热而造成意外的发生。

同时像车内多彩氛围灯、N95级空气净化系统、一体式跑车化座椅、无感进入智能手机钥匙配置功能也都有提供。

在智能驾驶***系统部分,哪吒U搭载了22个传感器,使用了Mobileye?EyeQ4视觉芯片。支持0-150km/h全速域智能自适应行驶,能够做到自动跟停跟启和弯道自动限速功能,并支持FCW前防撞预警、LKA车道保持和TJA交通拥堵***等技术,哪吒U自动驾驶***系统官方标定是达到L2+级。

哪吒U***用了宁德时代提供的NCM811动力电池电池组容量为66.4kWh,NEDC续航里程分别达到400km和500km,最***0分钟直流快充可将电池从30%充至80%,交流慢充则需要8.5小时。

哪吒汽车表示15万公里电池损耗会小于5%,循环充电2000次,电池损耗将低于20%。

该车还搭载了H-EPT2.0恒温电池管理系统,低温时可对电池进行加热,高温时可进行冷却处理,在95%的使用时间下,可以让电芯保持在15-45度的最佳温度区间,让电池达到最佳的工作状态。实际上关于哪吒U的整体续航表现,有待我们拿到实车后进行一番测试

哪吒U搭载了一台前永磁同步电机,最大功率为120kW(400车型)/150kmkW(500车型),峰值扭矩为210N·m/310N·m,最高时速可达到150km/h,零百加速时间500车型小于7s。

目前哪吒汽车公布的优惠政策中,包括5年返5万、7天无理由退换、免费赠送充电桩和多重金融方案等权益。但是5年返5万跟7天无理由退换不可同时享有,5年享5万仅限于哪吒520?U创版,享受1年返还1万,5年最高返还5万的现金***。

作为新势力阵营里唯一一家拥有双资质的企业,哪吒背靠合众,为造车之路提供了先决条件。根据哪吒汽车的***,将以一年一款新车的速度推进“2+5”产品战略。

以两个整车平台——HPA和HPC平台+5款产品来涵盖A0-A+级主流市场,并将年轻时尚的大众用户视为自己的消费市场,来树立哪吒汽车的品牌形象。

价格来看,其实哪吒U已经正式打入20万以下的纯电动车市场,在这个领域里小鹏和威马无疑已经抢占先机,并做到了新势力阵营最靠前的位置。

通过过去一年的市场销售和布局,威马也好,小鹏也罢,都已经开始布局更高续航里程的新轿车车型。

此时以哪吒U最高续航里程达到500km的成绩来看,已经达到同价位主流产品的平均水准线,那么接下来哪吒U的交付将值得我们期待。

2020年开年不利,但是大家依旧都在砥砺前行,怀揣着对未知的挑战和梦想的追求,其实车企们也都在用全新的方式克服着点点滴滴,而哪吒U的到来,算是翻开了2020年电动车市场的第一篇章。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U正式上市 补贴后售13.98万-19.98万元

身为国内新能源汽车领域中,少数具备独立研发、生产能力的品牌,哪吒汽车在为消费者带去信心与期寄的同时,也为行业树立的一个正面榜样。

2020第一季度,哪吒汽车发布了全新紧凑型SUV——?哪吒U。相较早年作品,该车无论内外设计或是核心产品力,皆发生了天翻地覆的变化,可以说汇集了哪吒汽车全部的前沿力量。从中,我们也能看到这个新生品牌一心向上的决心。

本次,我们得到试驾车是哪吒400U。欲知表现如何,请看正文。

静态外观

看外观一眼就能辨别哪吒U与传统燃油车的区隔——不必考虑引擎进气,车头腾出更多空间来照顾设计细节,包括造型独特的大灯以及连贯式的中央效果灯,在它们的作用下,原本饱满的车头也更多了几分张力。

侧身看,哪吒U的侧窗比例小,大致占车身的三分之一,视觉效果更显厚重。四轮最大限度靠拢车身四角,大大缩减了前后悬的长度,并延长了乘舱尺寸。

观察发现,哪吒400U的轮胎轮毂尺寸达到了225/60?R18,520U顶配甚至用上了19寸轮毂,兼顾了视觉质感和抓地力,对电动车而言已算“下足了料”。

车尾的特点莫过于贯通式的后灯组,从斜角看,灯罩呈明显外突,在后扰流板与大倾角轮廓的配合下,车尾的立体感与层次效果都得到了放大。而除起美观作用以外,外突灯罩还能在一定程度上改善尾部气流。另外,该车的车顶也设有多道凸起,意在扰乱气流,减低风阻系数。“形式为功能而生”的理念在哪吒U上得到了清晰体现。

静态内饰

与多数电动车相同的是,哪吒U的内装也贯穿着“极简理念”——布局以简洁、明了的T型结构为主,放眼看去,除了液晶屏(仪表、中控屏、空调面板)、旋钮挡杆、行车模式键等常用功能外,几乎没有更繁复的设备,驾驶者能很快上手。内饰***用的深黑配色能减弱视线干扰,使用车者将注意力集中在驾驶上。只是做工、质感方面还有待提升。

为了照顾内饰的整体效果,或说利于后续功能的升级、开发,哪吒U刻意将多数功能都整合于液晶屏内。不过,由于字体偏小,且界面排列也不够规整,反倒影响了操作便捷度(特别在行车中)。好在这些不足都有希望通过OTA升级来改进。

哪吒U的中央通道***用悬空设计,下方布置着杯座、储物槽、电源和USB接口。空间利用率看似不错,不过受结构影响,拿取物品需要俯下身子,并不顺手。

一体式座椅是哪吒U内饰的另一特色——整体质感柔软,对身体的贴合度、支撑性也尚可。更重要的是:活跃了一台新能源车的驾控氛围。进入后排,可看到它的地板基本处于平整形态,保证了满载出行的舒适度。唯一只是后排的坐垫略短,对腿部支持还差了那么“一丢丢”。

静态空间

哪吒U的轴距为2770mm,差不多是早年B级车的水准。其实,高效的空间利用率正是电动车的优势——相比燃油车,前者的机械部分占比小,乘舱空间能得到最大化释放。而哪吒U较高的车身也有足够空间来容纳电池包。体现在实处便是:相应位置下,后排的膝盖间距能达到一掌(身高1.8米),头部范围则为三拳,甚至好过了许多中型SUV。

官方暂未给出哪吒U的后备箱容积,不过从现场看,除了纵深略短之外,开口和内壁宽度倒是尚可,进出背包、登机箱、摄影器材等常规物件毫无问题。乘舱内的储物空间与同级燃油车无异,包括中央扶手、门板储物槽、手套箱,内部容积都相对不错,只是缺乏植绒来降低物品的摩擦噪声。

动态

车如其名,哪吒400U的工信部续航里程为:400km,电池能量:54kWh。以慢充方式到满格需耗时8.5小时;以快充方式到80%需耗时0.5小时。就是说,这台车并不被禁锢在“两点一线”的用车方式下,而是能胜任方圆200-300km的中、短途出行,比如可在高速服务区以快充方式补能,或是选择在目的地过夜时以慢充补能。

电机***用前置布局,以前轮驱动,最大功率、扭矩分别为:150kW(204Ps)和310N.m,官方加速成绩为7s/100km,动力性能大致等同2.0T汽油增压引擎。实际感受如下:在时速40km/h下动态加速,前轮会因扭矩介入过于“突然”而产生打滑、尖叫。关于这点,若换算为燃油车,需最大扭矩350N.m上下的引擎才能瞬间摆脱电子系统的束缚。当然,也从侧面印证出哪吒400U的轮胎抓地力偏弱。

事实上,强大的低速爆发力正是电机的工况特征,纵然功率相同,燃油引擎也很难产生相似的加速体验。但劣势是:给不出“持续且向上”的动力曲线,很快就会翻越峰值点,并逐步进入“平坦期”。以上特点在哪吒400U上均有体现。当然,这还与电动车缺乏传统意义上的变速器有关——仅搭载单速变速器,无法优化动力结构,导致后程乏力。而高速行驶中,电机长时处于高转运行,则会导致电耗激增。所以,对绝大多数电动车而言,中、低速区段才是最适合的工况。

其他方面,哪吒400U给人的感觉倒很是友好,如:动力踏板阻尼轻,行程与动力释放的比例感做得不错——基本没虚位,踩踏进程与车辆加速反应能维持同步,以至于市区跟车相对轻松;驾驶模式与能力回收为独立搭配(也有默认组合),可依据个人习惯、需求或是用车环境来“定制”合适方案,有一定自由度;从下方看,底盘完全被护板包覆,不仅起到了阻隔泥沙、保护重要部件的作用,更能借助平整的表面来降低风阻,对改善能耗有着关键意义。

总结

从设计层面看,哪吒U似乎正尝试突破大家的眼界和审美标准。接触实车后,其独树一帜的“调性”也确实能激起我们的兴趣。

在试驾过程中,哪吒400U的动力表现带来了惊喜,起步爆发力远好于我对它的心理预期。关于能耗,据电脑所述:行驶距离9km,平均时速18km/h,电能消耗14.5kwh/100km,证明在日常涉及较多的市区工况,能耗(表显)与工信部参数是完全能对上号的——综合工况电能消耗为:14.5kwh/100km,折算燃油消耗大约是:1.6L/100km。考虑到哪吒400U的整备质量接近1.7吨,几乎与燃油中型SUV相当,能取得如此低的综合能耗还算不错,动力系统的效率毋庸置疑。

最后,作为对消费者支持的回应,品牌将在各大城市中铺设更多网点——目前,在三、四、五线城市的渠道已超过200家;一、二线城市开辟的直营店和商超店也将在2020年底达成50家。

成都,作为该品牌最重要的市场之一,自然是备受瞩目——自进入成都市场的两个月以来,包括私人及网约车市场在内的订单已超过1100台。此外,新交付中心的启用也将为该城市提供从试驾、售后到社交、生活的一站式的用车服务。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U正式上市,补贴后售价13.98万-19.98万元,配可视化透明A柱

3月21日,哪吒汽车第二款产品哪吒U正式上市,新车共推出六款车型,补贴后的售价区间为13.98万-19.98万元。其中NEDC综合工况续航401公里的三款车型售价分别为400U行13.98万元、400U创15.68万元、400U享17.68万元。NEDC综合工况续航500公里车型售价分别为520U行15.98万元、520U创17.98万元、520U享19.98万元。

在网络发布会上,哪吒汽车宣布向用户提供“尊享礼遇”,购买520U创版车型可享受每年返1万,5年最高返5万的活动。用户缴纳1万元定金,可享免费体验7天,体验后用户有权退车和换车。另外,购买车辆的消费者还享受7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等权益。

哪吒U基于合众汽车纯电动专属HPC平台打造,其设计源于早先发布的概念车Eureka01,是合众汽车“自信在”设计哲学的进一步延展,外观设计给人一种极强的未来科技感。整车线条硬朗凌厉,极具“锋刃感”。大尺寸轮圈、引擎盖上隆起的线条等元素增强了车辆的运动感,也突显出一种霸气。

前大灯***用了时下非常流行的贯穿式设计,LED日间行车灯贯穿整个中网,车头造型的识别性非常强。两侧大灯***用了类似回旋镖样式的造型设计,同样具有鲜明的特点。另外,在大灯内部还设计了很多黑色哑光装饰条,提升了质感,让整个车头看起来也更加精致。

哪吒U的长宽高尺寸分别为4530/1860/1628mm,轴距为2770mm。在紧凑级SUV市场,其轴距长度优势明显。车身侧面***用了大尺寸的轮圈,搭配突起的轮眉,大轴距与“四轮四角”设计理念的融合,用急剧收缩的前后悬衬托出大轴距、大空间的比例优势。车身线条顿挫有力、转折蓄势,彰显出SUV的力量感和浓浓的运动气息。

哪吒U的车身设计不仅运动感十足,流畅的车身线条设计配合气动工程开发,降低了车辆的风阻。在重庆中国汽车工程研究院风洞测试中心完成的风洞测试显示,哪吒U的风阻系数为0.3Cd,作为一款SUV车型来说,这个成绩算是非常亮眼的。

车尾部分,哪吒U***用了当下非常流行的贯穿式设计,透明的尾灯装饰罩下透出红色尾灯颜色,营造出一种特殊的质感。在后尾箱左下角贴着“合众汽车”,右下角贴有“哪吒U”字样,以表明自己的身份。

内饰上,哪吒U***用双色内饰搭配,整体氛围既兼顾了舒适惬意的居家氛围也不缺科技感。仪表台由两个12.3英寸的显示屏占据,屏幕显示的是仪表信息和中控信息,两个屏幕还可以进行双联。

方向盘***用了双幅式设计,上面配有多功能按键。值得一提的是,按键***用了钢琴烤漆材质,周围还有亮银色材料装饰,视觉效果非常精致。

对于当前的电动汽车来说,除了外观、内饰和操控、动力性能、续航里程以外,智能科技是最引人关注的,很多电动汽车都配有多项“黑科技”,哪吒U则搭配了更具温度的“情感科技”。

基于合众AR-View行车系统,配合自主研发的智能软件算法及外部***摄像头,通过OLED柔性屏,无缝链接A柱内饰,哪吒U实现了A柱透明可视化。在一般情况下,A柱是透明的,彻底解决了盲点问题;在安全场景下,A柱又可变为实时社交***系统。

通过主动式情感互动和人性化自然语音交流,哪吒U配备的“小You”智能机器人具有自己意识,能够结合用户的情绪及使用情景,主动思考并提供对应服务的人工智能系统,是用户的得力助手和出行玩伴。

动力部分,哪吒U提供两种版本可供消费者选择。售价13.98万元的入门车型搭载了最大功率120kW,最大扭矩210N·m的永磁同步电机,百公里加速时间小于10秒。其余车型搭载了最大功率150kW,最大扭矩310N·m的永磁同步电机,百公里加速时间不到7秒。同时,哪吒U搭载NCM811高能量密度电池,400车型NEDC综合工况续航401公里,520车型的NEDC综合工况续航达500km。

哪吒U搭载自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统,可实现全工况范围内95%恒温占比,让电池始终工作在15-45度的循环区间,严寒到黑河,酷热到吐鲁番,仅有5%的里程损耗。此外,该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数,对电池进行充放电故障管理。

在智能驾驶方面,哪吒U搭载了L2+级高级驾驶***系统,涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等,可以从容应对各种突发复杂应用场景。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

最高续航达500公里,哪吒U正式上市补贴后售价13.98-19.98万

3月21日,哪吒U正式上市,本次共推出6款车型,补贴后官方指导价为13.98万-19.98万元。哪吒汽车还为消费者提供以下优惠政策:5年返5万元、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、多重金融方案等。

基于Eureka?01概念车打造,亮点设计丰富

按照官方话术,哪吒U是一款情感科技纯电SUV,所谓情感科技,无外乎是在一些人性化功能方面的脑洞设计,这也是近些年来造车新势力乐忠于追求的方向。哪吒U在这方面表现较为出色,此前Eureka?01概念车展示的多项技术,都在哪吒U上得以体现。

哪吒U车头中央设计了与Logo呼应的V形灯带,底层的点状灯光在充电时可以按照不同模式闪烁,提示不同的充电状态。两侧外后视镜在360°全景摄像头以外,还各有一个给车内透明A柱提供画面的摄像头,通过A柱镶嵌屏幕的给驾驶员展示被遮挡的盲区。

哪吒U在设计层面也融入了很多创新元素,比如富有新能源色彩的宽条幅轮圈、带有透明外壳的全LED尾灯组等等。哪吒作为纯电动紧凑型SUV,车身比例突破了传统燃油车局限,实现更长的轴距和车内空间,新车的长宽高分别为4530/1860/1628毫米,轴距为2770毫米。

内饰设计人性化,整体质感出色

哪吒U内饰相对保守,除了A柱显示盲区的屏幕以外,并没有特别惊艳的设计。新车前排共有三块屏幕,全液晶仪表盘和中控屏连在一起,底部的空调面板也被一块彩色屏幕替代。但值得表扬的是,哪吒U为空调温度调节、风量调节、风挡加热等关键功能都保留了实体按键,使用起来非常方便。

哪吒U在中控台上方设计了一个机器人,可以在乘员使用语音控制功能时回应表情,官方将其命名为小You智能机器人。哪吒U的语音控制功能除了可操作车机和车辆功能以外,还能够对智能家居进行远程控制,主动记忆模式下,还可以主动提醒车主当天日程。

哪吒U***用2+3座椅布局,前排运动座椅经过白色皮革包裹后质感出色。哪吒U后排地板近乎纯平,对中央乘客非常友好,后排还提供了独立空调出风口、一个USB电源、一个储物槽,全景天窗虽然覆盖面积较小,但好处是可在后排乘客头顶偷出更大空间。

NEDC续航400/500公里,配L2+自动驾驶***系统

动力方面,哪吒U两驱版车型***用前置单电机驱动,最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米;四驱版车型***用前后双电机驱动,系统最大功率220千瓦,峰值扭矩530牛·米。续航方面,哪吒U根据搭载的电池包容量不同,NEDC续航里程分别可以达到400公里和500公里。

技术方面,哪吒U配备了自主研发的HozonEPT2.0恒温电池管理系统和S-EDS“三合一”高性能集成电桥,前者可实现95%恒温占比区间,后者比行业平均水平重量轻10kg,体积小20%,效率高10%。

此外,哪吒U还配备了L2+级自动驾驶***系统,该系统***用Mobileye?EyeQ4芯片,可以实现APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等20余项自动驾驶***功能。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

哪吒u500配置参数

3月21日,哪吒U式上市,新车共推出6款车型,厂商指导价为13.98-19.98万元。新车基于全新纯电HPC平台打造,NEDC综合工况续航里程为400公里/500公里。

哪吒U支持?7?天无理由退换服务,支持?7x24?尊享到家服务,更支持?5?年返?5?万元及充电桩免费赠送等活动。

哪吒U基于Eureka?01概念车整体设计而打造,前脸***用封闭式前格栅,前大灯灯带呈T字形,点亮时可贯穿整个前脸,凸显整车的科技感。

哪吒U的车身尺寸为长4,530毫米,宽1,860毫米、高1,628毫米,轴距为2,770毫米。

哪吒U车身侧面,车身两侧前翼子板处分别设计了快充和慢充插口,同时车身B、C柱***用黑色涂装,营造了悬浮式车顶的视觉效果。在车尾方面,新车尾灯***用贯穿式尾灯设计,与前脸造型相呼应,车尾下包围处***用黑色的装饰板,与颜色的车身颜色搭配,更加凸显个性。

哪吒U内饰方面,哪吒U内饰整体造型较为简约,内***用了液晶仪表+中控屏的连屏设计,且将配备实体语音助手。仪表台上的小YOU智能机器人能够实现人性化语音交流,且具备深度学习的能力,同时车载PIVOT智能座舱系统也能够通过智能互联,实现车家双向控制。

值得一提的是,哪吒U还在车内A柱安装了OLED柔性屏,配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头,实现A柱透明可视化,并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角。

哪吒U配备L2+级自动驾驶***系统,同时搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶***配置,涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等。在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置。

动力上,哪吒U提供两驱与四驱两个版本,其中两驱版车型最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛米,0-100km/h加速时间小于7秒;四驱版车型最大功率220千瓦,峰值扭矩530牛米,0-100km/h加速时间仅需4.9秒。

在续航方面,除400系列车型的NEDC续航为400km外,其余三款520系列车型的NEDC续航里程均为501km。

总结:有哪吒N01前期铺垫,合众品牌已经具备一点的品牌知名度。如今哪吒U则拿出了更强的综合产品力,进军竞争更加激烈的紧凑级SUV市场。至于是否能够得到市场认可,先期交付产品的口碑尤为重要。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

试驾哪吒U丨燃油车般的线性驾控,全方位科技武装的未来品质

参数如下:

哪吒U500是由合众汽车生产的紧凑型SUV,***用纯电动能源类型。于2022年4月上市,配备了一块NEDC纯电续航里程为500公里的电池。快充时间为0.5小时,慢充时间为8.5小时,快充电量可达到80%。车辆的最大功率为120kW,最大扭矩为210N·m,电动机功率为163Ps。车身尺寸为4549mm×1860mm×1628mm,最高车速可达150km/h。官方百公里加速时间为9.5秒。

哪吒v电动汽车重量

今日(6月19日),“驭哪吒?·?阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验之旅第三站在重庆正式举行。哪吒这个品牌来自于眼下活跃度最高的造车新势力中的一员—合众汽车。哪吒U是该品牌第二款量产车型,无论是设计、车型定位、科技配置,哪吒U和该品牌首款车型哪吒N01都已经不是一个层级了。所以如果说哪吒N01是该品牌的试水之作,那么哪吒U毫无疑问将是重磅巨作。

新手与马虎司机的救命功能展示

本次的试驾之旅可谓是相当丰富,首先在封闭的场地中,哪吒U为大家展示了其优秀的智能科技(APA全自动泊车)以及安全配置(AEB主动式紧急制动)。在自动泊车过程中,哪吒U能够轻松地停入5.3m长度的小车位,并且测试多次,均是100%成功,全程没有任何意外情况发生。要知道哪吒U的车身长度可是有4530mm,也就是说留给它的空间仅有80cm左右,恐怕不少人看见这种车位都会主动放弃吧。

能有如此的表现,是因为哪吒U凭借的是领先的窄波束合成技术控制超声波雷达,从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束。它的波束宽度远远小于传统宽波束,探测范围更远更精准,而且还能有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。

在AEB主动式紧急制动的测试中,是在前方设有一个充气汽车,然后驾驶着哪吒U以一定时速开过去,看其会不会主动停下来。目前市面上拥有该功能的车型并不少,但是对时速要求普遍在40km/h之下。而哪吒U起步就是40km/h,结果肯定是稳稳地刹停。接着还有人分别体验了45km/h,甚至50km/h的紧急制动效果,当然也均成功了。这两项测试都充分验证了哪吒U为消费者安全方面所做出的努力。

车内充满科技感,实用空间同级领先

体验完了场地部分,接下来就是自由试驾环节了,这也是圈哥最喜欢的试驾项目。因为只有把一辆车完完全全地放在正常道路中,才能充分表现出该车型的综合产品力。坐上哪吒U的驾驶座,圈哥立马就感受到了一体化运动座椅带来的包裹感受,尤其是颈部和腰部的支撑,非常符合人体工程学,不会感到一丝乏累。

然后前方是双12.3英寸的液晶屏,上面还有一个小You智能机器人,能够在语音互联时候与你进行表情互动,提升冰冷科技的场景化。

同时,在方向盘前方,还有一个摄像头监控驾驶者的面部表情,在打哈欠犯困时提醒驾驶者注意休息。而圈哥在实际体验中笑了一下被摄像头看见了,小You智能机器人发现你处于开心状态,还会主动蹦出来与你讲笑话互动。

哪吒U的车身尺寸为4530/1860/1628mm,轴距为2770mm。轴距和车长比相当大,在紧凑级SUV中,这个轴距长度基本算是拔尖的。所以该车车内的空间相当充裕,圈哥体验了一下后排,全平的地台,大幅度掏空的车顶,腿部也是相当宽敞,这后面坐三个成年人绝对不会感到拥挤。

类似燃油车驾控,恒温电池管理系统是亮点

那么转动旋钮换挡,把这辆哪吒U行驶起来。这里值得一提的是旋钮换挡中间还有个小电子屏幕,能够显示挡位位置,非常有科技感。在踩下油门的那一刻,圈哥确认是忘记了这是一台纯电动车。因为它完全没有那种突然提速的感觉,而是很线性的提速,有些人乘坐电动车会晕车多少也有这个突然提速的原因,哪吒U在这方面调校得很好。同时在松开油门的时候,几乎也没有动力回收的拖拽感,当然力度是调至最低的,这样的纯电动车对于初次尝试新能源车型的消费者来说绝对能够轻松上手。

而在动力方面,本次试驾的是哪吒U是搭载的最大功率150kW,峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。加速性能方面完全是不在话下的,纯电动车的响应速率可是非常快的。圈哥对于这样的新玩意,重点也不在加速方面,而在于其L2+级自动驾驶***技术。除了常规的0-150km/h时速区间内能够工作,它居然能在转弯过程中自动减速,这在目前来说肯定是相当智能了。

续航方面,试驾的520版本车型NEDC续航里程大于了500km,对于日常使用完全是绰绰有余。并且哪吒U还搭载了自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统,可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还能实时监控电池的健康状态等信息,对其进行放电和故障处理。不论是高温还是低温状态下,都能使电池处于最佳的工作温度。据官方称,哪吒U行驶15万公里,电池的损耗能够控制在5%以内,这令很多担心电池老化的消费者可放心了。

个性鲜明的设计,还有隐藏未暴露的黑科技

最后再来欣赏一下该车的颜值,前脸贯穿式的工字形是其标志性的设计,覆盖面积相当大,辨识度很惊人。侧面是非常紧致的线条设计,尤其是尾部的溜背设计,更是令其运动感激增。尾部也是***用了贯穿式的尾灯造型,定睛一看,还有一点哪吒的火尖枪的既视感。总之,哪吒U的外观设计在整个新能源车型中,还是算得上个性鲜明的。

不过可惜的是,由于疫情的影响,哪吒U车型上最大的亮点没能体验到。那就是透明A柱和车头的IME互动呼吸灯,因为这两项配置全部都是进口的。这是本次试驾最大的遗憾,不过对于消费者来说,那倒是无所谓,因为早晚能够享受得到。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来,哪吒U这台车的产品力已经无需质疑的。而哪吒U继上海、北京之后,再来到重庆举办此次试驾活动,这是对其战略发展方向的体现。从此前N01面向3-5线城市,到现在活跃在1线与新一线城市中,这是产品的品质在提升,背后是合众汽车的核心技术实力再升级。圈哥也希望市面上能够再多出现一些像哪吒U一样的优秀新能源车型,共同进步市场才能健康发展。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

哪吒v电动汽车重量为226kg。

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌,其母公司合众新能源创立于2014年,秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念,让高品价比的智能电动汽车触手可及。

宁德时代将参与哪吒汽车的D2轮融资,战略投资哪吒汽车,并在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作。

哪吒汽车同时联手战略合作伙伴腾讯车联、博世、抖音、商汤科技、宁德时代,共同签署《哪吒U品质护航极智宣言》,携手打造用户信得过、用得起、用得放心的高品质智能电动汽车。

哪吒是中国本土少有的、勇于挑战现有规矩的传统大IP,希望哪吒汽车成为未来汽车行业的“弄潮儿”,打破市场格局与僵化思维。

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