小鹏p5正式发布,小鹏p5i 改款 谍照

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  1. 车叔抢先探上海车展必看新能源轿车盘点
  2. 这六款自主品牌轿车将亮相上海车展 一半车型大概率会凉?
  3. 从只配备定速巡航到配备激光雷达,小鹏P5怎么选?
  4. 2021上海车展:小鹏P5开启盲订/第四代载人飞行器发布

小鹏P7之后,在今年四月份小鹏又推出了旗下的首款紧凑型轿车小鹏P5,新车搭载了更高阶的驾驶***系统续航里程最高为600km,设计上也延续了现有的家族式风格。在目前的同级别车型中论科技感、续航、驾驶***都堪称标杆级产品

小鹏P5在设计上应用了部分P7的元素,车身线条圆润、流畅、简约,车头标志性贯穿式灯带与两侧大灯组融为一体,前包围两侧配有激光雷达,区域整体造型被设计成了空气动力学组件的样子,这两颗雷达可以实现高精度测距,且不受环境光的影响,对于空间的分辨率更高,进而提升行车安全性。

车身侧面造型圆润简洁,短促的小车尾有点运动味,隐藏式门把手也没有缺席,除了好看之外还能降低风阻,让侧面整体感更强。新车长*宽*高为4808*1840*1520mm,轴距为2768mm。

小鹏p5正式发布,小鹏p5i 改款 谍照
(图片来源网络,侵删)

全系车型都标配了17英寸轮圈,轮胎是米其林的浩悦系列产品,主打舒适性,尺寸为215/50 R17。

车尾可以看到家族标志性的贯穿式尾灯组,车尾整体造型比较圆润,没有什么复杂的线条,相比于此前的P7来说要简洁不少。

内饰***用了拼色搭配,中控台上的金属和缝线装饰一直延伸至两侧车门,官方将这种设计称之为“星轨环抱式座舱”,不过车内最吸引人的莫过于15.6英寸的巨大中控屏幕,尺寸非常可观。

方向盘手握区域***用了打孔皮质包裹,整体造型和G3很像,两侧的按键由黑色改为了金属色。

全液晶仪表的造型基本与现款P7一致,内部的UI设计简洁清晰,功能信息显示非常全面,像导航、多媒体、车辆信息等都可以查询到。

中控屏幕集成了绝大多数的车辆控制功能,使用的是骁龙SA8155P芯片为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了坚实的基础。

P5的天窗从前排一直延伸至后排,除了保证视野通透外,它还覆盖了太阳能膜,在露天停车或者行驶时给车内的蓄电池充电同时还可以为车内通风换气。

配置部分,小鹏配备了XPILOT 3.5自动驾驶***系统,可以实现城市(NGP)自主导航驾驶,此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路,到了P5上可以扩展至城市道路,车辆可以根据导航自主行驶,其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等。

P5凭借多雷达、多摄像头还可以增强停车场记忆泊车功能,车辆可以对出入库车辆、行人穿梭、直角弯等复杂场景处理,完成自动泊车。

动力方面,小鹏P5全系标配了155kW的动力电机,最大扭矩为310N·m,电池组容量别为55.9kWh、66.2 kWh和71.4 kWh,对应的NEDC续航里程分别为460km、550km和600km。

小鹏P在驾驶***的硬件以及软件配置上非常高,在未来这个注重自动驾驶、科技感的时代必将会吸引不少年轻消费者,同时这款车的推出也完善了自家的产品线,填补了在入门级紧凑型车市场的空白。

车叔抢先探上海车展必看新能源轿车盘点

这两天,就在我感叹最近没什么新车,KPI全靠特斯拉整活的时候,就有媒体曝光了小鹏汽车旗下新轿车的谍照。虽然这一辆车篡不出一篇文章,但仔细想想,未来几个月还真有不少新能源轿车将要与我们见面,它们之中既有来自新势力的产品,也有传统车企的转型之作,今天就领大家看看这几款重磅轿车吧,最快年底,它们就能与我们见面。

■?小鹏全新紧凑级轿车,或命名为P5?

根据谍照来看,小鹏新轿车的尺寸小于P7,但外观估计还是向P7那种时尚犀利的设计靠拢,尾部的小鸭尾和花瓣状的轮毂搭配起来还挺动感。(小鹏新车谍照均来自汽车之家)

新车的内饰并没有学习P7和G3的大屏,反倒***用了比较日常家用的设计。从谍照图来看,座椅似乎很宽大,预计包裹性不错。

动力方面目前没有任何信息,但小鹏的电池一向来自宁德时代,因此我们推断新车的电池或许也由宁德时代来提供。另外,此前P7的700公里续航常被消费者和业内称道,我们也可以稍稍期待一下小鹏新轿车的续航,说不定和P7一样会给人惊喜呢。

由于这辆车的消息实在是少,我们只能推断出它瞄准的是紧凑级家用市场,另外有传言说,新车可能叫“小鹏P5”。

由于紧凑级轿车既能家用,又能运营,私人用户和大客户两开花,因此需求量大,每月新能源销量前十都有那么两三款这个级别的产品。

再加上紧凑级轿车真的很适合传统车企拿现成产品搞油改电,因此市场从去年开始就被帝豪EV、比亚迪秦?EV系列、BEIJING?EU系列、逸动EV?460之类的产品瓜分,后来来了个纯电平台的Aion?S搅局,头部产品直接在销量排行榜上买房,躺着赚,已经好久没看见新鲜血液进入市场了。

小鹏P5(姑且先这么称呼它)是新势力中第一个闯荡紧凑级家用市场的,对于小鹏来说,在定位高端市场的P7和SUV?G3取得成绩后,顺势进入紧凑级市场是比较合理的路线。目前同级热销产品的定价在12-13万左右,小鹏的智能化水平、调校能力都不错,要是定价合理,说不定能在市场中杀出一条血路。希望小鹏能加快脚步,赶紧申报工信部,年底就让我们看到它!

■?千呼万唤始出来——蔚来ET

与走亲民路线的小鹏不同,蔚来的第一款轿车依旧是高端货。早在2019年我们就已经见过这辆轿车,当时有传言说它叫“ET7”。

这车简直能用“腹有诗书气自华”来形容,气质这块拿捏的很到位。一堆媒体老师对着它咔咔猛拍,还都信誓旦旦地推断ET黑科技傍身。但它并没有在2020年的NIO?DAY上亮相,后来被比亚迪汉EV和小鹏P7抢走了国产高端轿车的风头。

在群众吃了一年什么“缺钱”、“项目暂停”之类的瓜后,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪终于表示:“蔚来汽车正在加班加点,争取在今年年底的NIO?Day发布全新一代的旗舰轿车”。

ET一看就是蔚来的崽儿,一套与ES8和ES6高度相似的设计语言搭配上修长的车身让它看起来很“凶”。

根据尺寸、品牌定位等因素综合考虑,ET的价格多半是要高于P7和汉EV的。然而到了2020年11月,我们依旧不知道这辆旗舰轿车手上有什么大招能撑得起价格,汉EV掏出了刀片电池,P7近几日高调发布了NGP和一波包含甚广的OTA,在电池技术、自动驾驶和智能网联等领域都走在了国内产品的前列。

近些日子蔚来动作颇多,10月30日举行的蔚来EP?Club(蔚来品牌最高端的用户俱乐部)活动现场上,蔚来CEO李斌透露“目前蔚来正在研发大容量的电池包”。据悉,新的“超大”电池包容量将达到150千瓦时。这个电池要是能给ET轿车装上,700-800公里的续航不是梦,给大家参考一下,现款ES6要是保持目前的电耗,换装这款电池的话,续航理论上能上900公里。

另外在11月6日,蔚来将发布全系BaaS方案,此后BaaS的细节将会更加清晰,在经过一段时间的“试运行”后,相信ET轿车的BaaS方案会更加细致和为用户着想,我们可以期待一下。

不过对于车子内饰的豪华程度、做工、舒适度和驾驶感受等方面,我们倒是无需担心,除非李斌被马斯克附体,否则应该不会有什么问题,加之蔚来的服务和换电政策,这款车,乃至蔚来旗下所有产品,依旧很适合想要尝试高端纯电动车、想要尝试新鲜事物的车主选择

■?传统车企品牌向上的力作——?领克ZERO?concept

这辆车也是年初就放出了一点风声,当时仅有几张谍照和一张环评表,我们写文章基本是“开局几张图,剩下全靠猜”。但仅凭那点东西,还是很清晰地透露出,这辆车的卖点是“3米轴距+700公里续航”,可把大家吊足了胃口。

在经历了一段时间的沉寂后,转眼间到了北京车展,领克才大大方方地展示这辆车。领克ZERO?concept是基于SEA浩瀚架构下的首款纯电车型,定位于豪华纯电轿跑,预计2021年实现量产并上市。

外观上,领克ZERO?concept继承了领克家族那个时尚的味儿,分体式大灯、贯穿式前脸等设计语言依旧出现在这辆车上。发动机盖上隆起的肌肉线条配合着宽体式的前包围,营造出了强烈的动感气息。

侧面溜背的造型恰到好处,整体看上去矫健而又流畅。

尾部的辨识度也不错,尾灯***用了时下流行的贯穿式设计,除了两侧的主光源,尾灯组还以4个LED发光单元为一组进行了多组光源的排列,非常有特点。

至于新车的卖点嘛,官方这张图总结的很好——智能、性能和豪华。之前就流传的700公里+续航得到了官方的承认,配上可FOTA和高度自动驾驶,更让人期待了。

领克算是自主品牌冲高端冲的不错的选手,产品线布局完善的同时,在营销方面,也多次参加各种赛事,营造出“性能”的感觉。在燃油车市场对标大众丰田等主流合资品牌,战绩也算不错。

在燃油车市场站稳脚跟后,进军电动车市场自然顺理成章。某种意义上讲,领克ZERO?concept是该品牌的第一款纯电平台车型,它的意义不言而喻。

唯一的问题是上市的时间有点晚,明年汉EV和小鹏P7都能安排小改款了,Model?3说不定又搞出什么惊天动地的幺蛾子,领克ZERO?concept要面对的对手也不少,它的表现如何,我们拭目以待吧。

■?800公里续航就问你服不服!——威马M***EN

威马这颗卫星也放了好久了,北京车展上终于拿出来给我们欣赏一下。这车虽然还是概念车,但800公里的续航着实猛,要知道前两年那些增程式或者插混车也就吹到这个续航,并且官方表示2021年就能实现量产,并会最大程度地保留概念车的设计语言及功能配置。

威马M***EN的外观没有继承家族的两款SUV的风格,反倒是***用了大胆犀利的设计,机舱盖上黑色的Y字形设计非常惹眼。

内饰方面,威马M***EN还是有点“概念”概念,方向盘可收缩的设计估计在现行法规下行不通。不过大家可以期待一下配置,新车搭载威马自主研发的Living?Pilot智行***系统,官方称可实现全速域的L3级别自动驾驶,特定场景L4级自动驾驶。要知道此前威马的智能驾驶***系统是买的博世的大礼包,说不定在新车上会有新惊喜呢。此外,新车还搭载了Living?Engine全车交互系统。

动力方面也没什么具体消息,只知道其搭载威马第三代Living?Motion三电动能系统,综合续航里程能达到800公里。

比起上面几款车,威马M***EN是最概念化的一辆,不过既然官方都发话了说2021年量产,我们还在这儿担心啥呢?搞快点搞快点,不要求你真的实现L4级别自动驾驶,但明年我要看见800公里续航的国产电动车去打合资品牌的脸!

■?邦点评

高端中型轿车,从古至今一直是自主品牌们心头的一大恨,当年无数先辈们进军这个市场都颗粒无收,但如今乘着电动化的春风,我们看到了汉EV、小鹏P7这样的产品取得了不错的战绩。几年前谁能想到,自主品牌们敢卖轴距3米的豪华轿车呢?

而在明年,我们能看到更多的自主品牌和新势力的高端轿车产品,从动力、做工、配置和外观等多个方面来看,它们并不输于同级别合资品牌的燃油车产品。这样看来,依靠电动化实现弯道超车好像也不是遥不可及的梦想了。希望国货们能再接再厉,不断推出更好的产品回馈消费者吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

这六款自主品牌轿车将亮相上海车展 一半车型大概率会凉?

距离今年上海车展开幕越来越近了,在全球车市都在进行电动化转型的背景下,这种级别的国际车展,新能源新车型自然引人瞩目。此前车叔已经为大家盘点过多个细分市场的新车型,本期上海车展车叔抢先探,车叔就为大家来盘点一下上海车展上即将亮相的新能源轿车,看看各家车企又会在新能源领域秀出怎样的操作。

智己L7

亮点:智能硬件的“军备竞赛”

2021年1月,由上汽集团、阿里巴巴和张江高科联合推出的高端汽车品牌智己汽车正式发布。而仅仅3个月过后,智己汽车旗下第一款量产车型智己L7就已经正式亮相,并且将会在上海车展上正式开启预售,并将在2022年实现交付

推进速度极快的智己汽车显然做了充分地准备,首款车型就是定位高端的中大型轿车。智己L7外观整体时尚、大气,内饰的科技感也十分出众。此外,在硬件堆料上智己L7绝对下了功夫,不论是灯光配置还是超声波雷达、***视觉摄像头等硬件,都让智己L7有了更高的上限。

极氪ZEEKR 001

亮点:自主品牌的新能源性能车

极氪是吉利汽车定位潮流科技的新能源品牌,和领克一样,潮流、极致、科技是极氪的独特标签。首款量产车型极氪001(ZEEKR 001)延续了领克家族的设计语言,整体***用了较为紧致的设计,运动感十分强烈。

极氪ZEEKR 001基于SEA浩瀚架构打造,配备了感应式无框车门、全自动空气悬架装置(150-220mm)、W-HUD超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、镭射真铝饰条、极光氛围灯等配置。据悉极氪ZEEKR 001还将搭载双电机,系统最大功率为400kW,峰值扭矩768N·m,0-100km/h加速时间为3.8秒,性能表现非常值得期待。

极狐阿尔法S

亮点:华为智能方案首次亮相

极狐汽车的定位与极氪非常相似,都是传统车企的新能源独立品牌,不过极狐的步伐要更快一些。在阿尔法T之后,本届上海车展将会带来旗下第二款量产车型阿尔法S。极狐阿尔法S定位中大型轿车,家族式设计风格十分明显。但不论是外观还是内饰,极狐阿尔法S在精致感方面有很大提升。

不过极狐阿尔法S最大的亮点在于智能化,作为搭载华为hi智能汽车解决方案的首款量产车型,华为为极狐阿尔法S提供了包含计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务,以及激光雷达、AR HUD在内的智能化硬件。极狐+华为的跨界合作,或许会是未来新能源汽车行业的新趋势。

恒驰1

亮点:恒大新能源首次面向公众亮相

***在上半年启动试生产、下半年实现量产的恒大新能源也将携旗下9款车型亮相上海车展,同时这也是恒大新能源旗下车型首次与公众进行见面。恒驰1作为恒大新能源产品序列的首位,自然也最值得关注。

恒驰1定位为中大型轿车,***用了双色车身设计,贯穿式的头灯搭配点阵式灯带十分精致。此外,根据现有信息来看,恒驰1还将配备电子外后视镜和伸缩式门把手。此前恒驰已经发布了H-SMART OS恒驰智能网联系统,在智联网技术上令人期待。而关于三电系统等信息,期待上海车展上恒大新能源能放出更多消息。

小鹏P5

亮点:搭载激光雷达,售价或更亲民

本届上海车展上,小鹏汽车的第三款量产车小鹏P5也将亮相。从小鹏汽车官方发布的谍照来看,小鹏P5***用了与小鹏P7十分接近的设计理念,整体风格变得更加传统,同时车身尺寸也更小,预计未来售价将会进一步降低。

但小鹏P5不会因为更亲民的定位而放弃先进技术,小鹏P5预计将会搭载来自Livox的车规级激光雷达,可实现高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的检测,提升行车的安全性,并且可以让NGP功能在城市中使用,不出意外的话小鹏P5将会具备更高阶的自动驾驶能力。

奔驰EQS

亮点:重塑科技内饰新标杆

上海车展注定要成为豪华品牌展示其最新电动化转型成果的舞台,奔驰EQS是一款定位中大型纯电动车,同时也是奔驰大型纯电车型架构EVA平台下的首款产品。本届车展上,奔驰EQS的实车也将会正式亮相,但目前为止奔驰官方还没有公布更多外观信息。

不过内饰官图已经在早些时候发布了,奔驰EQS提供了两种内饰布局,分别是选装了MBUX Hyperscreen系统、***用横向三屏布局的样式,以及较为传统的纵向布局。车内营造出了浓厚的未来科幻感,并且质感相当出色。

车叔总结

从已知消息来看,今年上海车展上的新能源车型有不少“狠货”。在智能化的大潮流下,续航里程、性能、设计之外,车机交互、智能驾驶、传感器、车载芯片、智能座舱开始成为新的战场。未来的电动化汽车势必将会百花齐放,向着多元化方向发展。变得更有灵魂的汽车,注定会更加值得期待。

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从只配备定速巡航到配备激光雷达,小鹏P5怎么选?

每次大型车展,我们都能看到自主品牌的进步,某些自主车型的展台热度甚至盖过了多数合资品牌。现在,天涯君就为大家盘点一下将要在上海车展亮相的自主品牌轿车,其中有潜力股,也有几个“打酱油”的选手。

极氪001

作为一款亮相已久的新车,极氪001在设计上带给我们的新鲜感已渐渐淡去,不过在配置和性能方面的表现还是很让人惊喜的。比如,它的中控大屏尺寸超过了特斯拉Model 3,另外单独配备了8.8英寸的液晶仪表,还有空气悬架、无框电吸门、HUD抬头显示等;动力方面,极氪001搭载前后双电机,最大功率400kW,峰值扭矩768N·m,零百加速可达3.8s,据说纯电续航会达到700km以上。

尺寸比汉EV大、加速比小鹏P7快、配置比Model 3高、续航也处于上游水平,以极氪001目前的综合实力来看,它在目前的自主品牌车型中还没有对手,再加上作为极氪品牌的首款车型,它要为品牌调性打下基础,所以肯定不便宜,起售价大概率会在25万左右。

IM智己

智己品牌将在上海车展发布首款量产车型——IM智己。新车虽然搭载了众多的前沿科技与设计,但都没有自己的核心技术和卖点,像摄像头+超声波雷达组合的自动驾驶***系统、贯穿式中控屏以及一些细节上的造型设计等,都能在其它车型上看到,最大的亮点或许是近1000km的纯电续航和车辆无线充电功能,但是否真实和实用还不得而知。

新车目前仅公布了三种车身配色以及内饰渲染图,连命名都没想好,很明显,智己汽车还没有准备好,这次很可能会像之前的品牌发布会一样仅展示模型。对于看不到“现货”的消费者来说,智己汽车仍不具有吸引力,而新车在上海车展开启预售或许是一种保持品牌音量和活跃度的缓兵之计罢了。

领克02 Hatchback

新车整体延续了领克02的外观设计,但由于运动化调校的缘故,新车离地间隙更低,再加上一套运动化包围的衬托,整车看上去更加凶悍。内饰部分还没有曝光,不过根据平台化优势来看,新车大概率会像01车型一样搭载05的同款内饰。动力部分,领克02 Hatchback搭载一台2.0T发动机,最大马力254匹,峰值扭矩350牛·米,匹配8AT变速箱,***用前驱布局,零百加速成绩6.2s,实力媲美7.5代高尔夫GTI。

领克02 Hatchback的出现,为领克品牌再添一道性能标签,同时也为丰富了自主品牌性能车市场。在领克03+受到年轻人热捧的情况下推出门槛更低的领克02 Hatchback,这必定会让新车更容易得到市场认可。

小鹏P5

这款新车的曝光度很低,目前仅有零星的几张谍照曝出,官方目前也只公布了P5车型的激光雷达信息:小鹏P5搭载的LiDAR激光雷达具有测距厘米级、全天候场景覆盖、空间分辨率高、安全冗余度提升等特点,能很好地进行自动导航***自动驾驶。

ARCFOX αS

作为极狐品牌旗下第二款车型,ARCFOX αS同样没有能让人眼前一亮。家族化的外观造型、常见的双联屏内饰设计、4.3s的零百加速成绩以及708km的纯电续航,以上种种表现都很普通,无法让消费者提起兴趣。

其实,ARCFOX αS的产品力并不差,只是没有核心亮点罢了,如果价格合理的话并不难卖,但根据极狐品牌的调性来看,新车的价格并不会低,在负面频出、品牌力和口碑均不足的情况下仍想卖个好价钱,难。

传祺影豹

“影豹”,名如其车,很帅很运动。新车最大的亮点就是外观设计和动力表现。犀利的前脸、充满肌肉感的车身侧面以及溜背造型带来了十足的运动气息,一台1.5T发动机可以让它的零百加速达到6.95s,这对于追求驾驶乐趣的年轻消费者来说有不小的吸引力。遗憾的是,通过谍照看来,新车内饰***用了比较普遍的双联屏设计,没而且有太多运动化元素,内外反差较大,有些让人失望。

“影豹”是一款很不“传祺”的车型。因为从GA3到GA8,传祺轿车不管从造型还是命名上都会给人一种平庸的感觉,突然推出一款和年轻消费者同频共振的车型,似乎让人不太适应,毕竟传祺车型很少会出现在年轻人的购车清单上,而“影豹”的推出能否扭转这一局面?让我们拭目以待。

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2021上海车展:小鹏P5开启盲订/第四代载人飞行器发布

在众多新创车企中,小鹏汽车肯定算是吃到智能化红利的一家了。

今年1-8月,小鹏汽车累计交付新车45992辆,近乎于2020全年交付量的两倍。其中,定位为超长续航智能轿跑的P7是主力热销车型,这款车凭借高阶的智能化水平不断破圈,尤其能完成自主变道、超车的NGP系统让P7名声大噪。

如今,小鹏家族又添一员——20万级纯电智能家轿P5。

▲ 小鹏P5 600P

9月15日,小鹏P5正式上市,新车共推出6款车型:460G、460E、550G、550E、550P、600P,补贴后售价为15.79-22.39万元,新车***于10月底开启批量交付。

P5价格更为亲民的同时,亮点可是一点都不比旗舰车型P7少!

■ 小鹏P5——车型概述

在设计层面上,小鹏P5在造型上继续使用小鹏汽车的X Robot Face家族式语言,贯穿式的LED灯带依然非常科幻。

小鹏P5的LED日行灯和贯穿式头灯融合在了一起,且在头灯下方增加机翼状灯光,整体形成了一个点亮的“X”。这个设计也在尾部得到了呼应,一条贯穿式灯带连接两侧的尾灯,在点亮时同样呈现“X”造型。

P5进气格栅的下半层具有主动开闭式功能,在高速行驶时可关闭,以减少进气、降低风阻,可以达到节能的效果。

对于纯电动汽车来说,每优化0.01的风阻系数,就意味着续航可以提升约8公里。而小鹏P5的风阻系数仅为0.223,这个成绩可要超过世界上绝大部分的量产车型了。

小鹏P5的侧面的线条很流畅,车顶***用溜背式的设计风格,B柱与C柱***用隐藏式设计,以营造出悬浮式感。

小鹏P5的尾部的设计比较简洁,贯穿式的尾灯组可以拉伸横向视觉宽度,而且内部还***用熏黑的处理,与前灯组也能形成呼应。保险杠下部分***用亮黑色处理,营造出很强的运动感。

车身尺寸方面,小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm,轴距为2768mm,相比同级车型来说,这样的轴距还是有一定优势的。

小鹏P5全系搭载最大功率为155kW的永磁同步电机,动力系统足以提供同级别车型里上游水准的动力。

小鹏P5全系***用15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的双屏组合,方向盘的用料也很厚道,全系车型均标配N***a真皮材质。

小鹏P5有一项十分招牌的配置包——『智能睡眠空间』,这个配置包内含有N***a真皮座椅、主/副驾独立头枕、主/副驾座椅加热、主/副驾座椅一键放平、副驾老板键、升级的Xpeng高级环绕音响系统、智能香氛、CO及CO2含量检测等一系列配置。

『智能睡眠空间』在顶配车型600P上面为标配配置,G系列车型不可装配,E系列及550P车型可选装。

■ 小鹏P5——选购建议

小鹏P5的车型名称由数字和英文字母组成,其中“460”、“550”和“600”分别代表了460km、550km和600km三种不同的NEDC续航版本。

充电方面,460km版本的充电时间最短,从30%充至80%需要30分钟,而550km版本需要约35分钟,600km版本需要38分钟左右。

“G、E、P”这三个字母分别代表了P5的智能化硬件水准,最高规格的550P、600P车型搭载了激光雷达。

小鹏P5的460G、550G未配备毫米波雷达,因此连ACC自适应巡航功能也不具备,仅具备CCS定速巡航功能。不过“G版”车型同样具有仅次于顶配车型600P的长续航能力,“G版”车型十分适合对智能驾驶***系统完全不感冒的朋友们。

那么,“G版”车型的配置会不会很低?请看下表。

其实,即使是入门车型460G,配置也算可以的啦。

小鹏P5的大屏、真皮方向盘、气囊配置、热泵空调都是标配项,主副驾座椅电动调节也是标配,入门车型有这样的水平也算是不差的了。

当然,选择P5还是建议大家多考虑考虑智能化水平高的车型,毕竟小鹏汽车这几年来在智能化领域的水平可算的上是很先进的,甚至是在全球范围内。

小鹏P5460E、550E车型增加了14项主动安全配置,整体来看还是非常全面的。邦老师认为,从这两个版本开始小鹏P5才具备全面的智能驾驶***和主动安全技术,也才算得上是一款真正意义上的“智能家轿”。

最后来看看550P和600P,它们相同的地方在于新增了2个激光雷达;可以选装X PILOT 3.5自动驾驶***系统,包括城市NGP自动导航***驾驶能力;可以选装18英寸多幅镭射轮毂和轮胎。而不同地方在于600P可以选装太阳能智能车顶。

前文我们已经提到,在460E、550E以及550P需要选装才能配备的『智能睡眠空间』,在600P版本上为标配。

■ 激光雷达、城市NGP的厉害之处

近日,小鹏汽车的工程师发布了一段***,主要内容是对小鹏P5具备的城市NGP(N***igation Guided Pilot)智能导航***驾驶所进行的开放道路测试

通过***,我们能够清晰地看到,小鹏P5可以自主的驶入左转车道,并在绿灯情况下顺利完成左转动作,整个过程一气呵成。小鹏P5具备不错的城市道路智能导航***驾驶能力,这也让我们对这款主打舒适智能的紧凑级纯电轿车有了更高的期待。

小鹏P5的激光雷达来自大疆公司旗下的Livox(览沃科技),其单颗雷达横向视角高达120度,左右两颗雷达协同工作能提供150-180度的宽广感知能力,扫描能力达到等效144线点云密度。

激光雷达的点云密度越大,越能提高对微小物体的探测能力。通过多个点云的协同工作,激光雷达不仅可以明确空间坐标点,还可以精确地计算出他们的长度、高度、体积等信息,系统自然也就拥有了更强大的环境感知力。

▲ 激光雷达眼中的世界

▲ 环岛行驶

▲ 无保护右转

▲ 两轮车识别与避让

在即将上市的小鹏P5车型上,将具备高速路和城市快速路场景下的NGP能力,这已经比小鹏P7上市之初的起点要高了。而从这位「前辈」获得这项能力的时间节点来看,小鹏P5也将很快通过OTA升级的方式获得城市道路NGP的能力,十分值得期待。

■ 写在最后

如何选购小鹏P5?如果你仅需要一台简单的代步工具、或是一台网约车,那么“G版”两款车型即可满足你的需要;如果你想在中长途出行中使用ACC巡航、解放双脚,那么“E版”车型比较适合你,460E与550E车型也有着不逊色于主流水准的智能化水平。

如果特别喜欢小鹏汽车的高阶智能化配置,且预算没有限制的话,那么肯定直接选P版本。不少P7车主因为当初没有选择智尊版车型,现在看到其他车友升级了NGP,只有眼馋的份,这份遗憾就不要再度发生在P5上面了!

本文来自易车号作者电动邦,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

易车讯 2021上海车展上,小鹏开启了旗下第三款量产车——小鹏P5的盲订,这也标志着新车距离正式上市、交付又近了一步。同时在此次活动上,小鹏还发布了第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1。

小鹏P5在外观上基本延续了此前P7的设计风格,车身线条圆润、流畅,车头部分贯穿式LED灯带得以保留,两侧与大灯组融为一体。

在小鹏P5前包围两侧三角区域,有两颗激光雷达,这些事激光雷达首次被搭载在量产车型上。这两颗雷达可以实现高精度测距,且不受环境光的影响,对于空间的分辨率更高,进而增强城区驾驶时对于像加塞、鬼探头等突***况的应对能力,保证驾驶安全。

小鹏P5车身长度4808mm,轴距2768mm,侧面线条简洁圆润,隐藏式的门把手能够降低风阻,18英寸的双色轮圈放在紧凑型车上,带来的视觉效果还是相当可观的,轮胎是米其林的浩悦系列产品,主打舒适性,规格为215/50 R18。

车尾依旧是家族标志性的贯穿式尾灯,车尾整体造型比较圆润,最值得关注的地方是,终于加入了外部后备厢开启按钮

小鹏P5车内最引人注目的是,15.6英寸的巨大中控屏幕,在这个全民大屏的时代,P5的屏幕尺寸也是屈指可数了,在功能上它相比于小鹏P7的中控屏幕也是有过之而无不及。全液晶仪表造型基本与现款P7一致,内部的UI设计,功能显示非常全面,像导航、多媒体、车辆信息等显示一应俱全。

值得一提的是,小鹏P5使用的是骁龙SA8155P芯片,整体的运算能力提升了3倍,为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了坚实的基础,此外该车支持***模式和睡眠模式。

***驾驶方面,小鹏P5最大的亮点是配备了XPILOT 3.5自动驾驶***系统,可以实现城市(NGP)自主导航驾驶,此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路,到了P5上可以扩展至城市道路,车辆可以根据导航自主行驶,其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等,进一步解放了驾驶员的双手,不仅能缓解疲劳,还可以在一定程度上提升安全性。

同时小鹏P5凭借多雷达、多摄像头还可以增强停车场记忆泊车功能,车辆可以对出入库车辆、行人穿梭、直角弯等复杂场景处理,完成自动泊车。不过根据厂家提供的信息显示,该车的城市NGP功能和停车场记忆泊车功能需要购买XPILOT 3.5软件服务后通过OTA实现。

此次官方并未公布新车在动力方面的信息,但结合此前曝光的申报信息来看,新车的NEDC续航里程可达600km,

小鹏第四代载人飞行器——旅航者X1

此次发布的是小鹏第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1。其推出的第一款飞行汽车已在2020北京车展上正式亮相。这种飞行汽车和普通汽车大小一样,可以在车位上垂直起降,目前已经试飞接近一万次,***将于2021年年底推出,并开放试乘试驾

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