小鹏p7基本参数,小鹏p7 2020款

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  1. 看个新车丨三大版本续航能力曝光,量产版小鹏P7谍报详解
  2. 新势力竟然让保时捷调校底盘 场地试驾小鹏P7四驱高性能版
  3. 小鹏P7怎样,动力表现怎样?
  4. NEDC续航706km,小鹏P7有什么硬实力?

小鹏P7的性价比还是很~高的,搭载电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统,整套电驱系统体积仅18.6L,电机系统最高效率超过95%。四驱高性能版车型除了后轴最大功率196kW(267Ps)的电机之外,前轴还有一台最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为265Nm的前电机,系统综合最大功率为316kW(430Ps),最大扭矩为660Nm,0-100km/h加速时间为4.3s。小鹏P7***用了分体式大灯设计,上半部分***用了贯穿式的LED灯带,拉伸了整车的视觉宽度,也进一步降低了整车的视觉重心,更显运动。小鹏P7还***用了隐藏式门把手,进一步将低风阻以提升续航里程内饰方面,小鹏P7延续了车外极简的设计风格,实体按键彻底在中控台上消失,就连空调出风口都被隐藏到上下两侧饰板的结合处,看起来非常简约。另外小鹏P7还配备全新的两幅式平底方向盘,两侧的多媒体按键可以***用iPod的滑动操作,使用起来的话非常便利。双联式屏幕对于这一款主打科技取向的新能源电动汽车来说,是必不可少的配置,而且新车在高配置处理器的情况下,可以利用XUI融合感知能力,实现车机系统与乘员的主动沟通。

看个新车丨三大版本续航能力曝光,量产版小鹏P7谍报详解

作为造车新势力的重要成员,小鹏汽车一直比较低调。虽然也经历了不少风雨,到现在也算是站稳了脚跟,成为了一只不容忽视的力量。

小鹏P7作为小鹏第二款车型,又是造车新势力中较少触碰的轿车车型,上市以后明显比之前的G3更受认可,大街上越来越高的能见度就很能说明问题。那么小鹏P7究竟有哪些地方让人着迷呢,纷繁复杂的车型又该如何选择呢!

小鹏p7基本参数,小鹏p7 2020款
(图片来源网络,侵删)

小鹏P7是一款中级轿车,车身长4880mm,宽1896mm,高1450mm,轴距2998mm。车身尺寸在同级别中比较常规,但是由于纯电动车型的先天优势,轴距完全达到了越级的水准。

小鹏P7的外观造型圆润又富有科技感,整体设计像是一款温润的玉石,风阻系数仅为0.236Cd。机盖前缘的灯带可以做出绚丽的灯效,这也是新能源车型常用的套路,而这样的套路甚至不少传统车企也开始学习。下方左右两侧为主灯,全LED灯组带有自动开启/关闭以及转向***照明功能,是全系标配。

小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版三种车型,主要是动力系统和电池容量的区别。配置上由低到高分别有有智行版、智享版、智尊版三个配置版本,以及在广州车展上刚刚上市的两款鹏翼版车型,这两款车型以智尊版车型为基础,前车门***用鸥翼门的开启方式,更容易博人眼球。目前在售提供10款车型可选。

无论是哪种配置,外观基本都是一致的,只有外观颜色和轮圈造型的区别,而且轮圈还可以选装,所以无法通过外观来判断车型配置的高低。

前翼子板上带有一个装饰,让车身侧面看起来不那么单调。车窗边缘带有精致的镀铬饰条,视觉效果更出色。后视镜底座安放在车门上,减少了视觉盲区,也有益空气动力学的表现。

弹出式隐藏拉手是现在的潮流之一,小鹏使用的也比较早。带着钥匙靠近车门,拉手即可自动弹出,使用方便。不过这种拉手有一个通病,就是手感比较单薄,很让人担心它的耐用性。

后部整体造型很流畅。尾窗倾斜角度很大,而且和尾箱盖没有明显的割裂,很像是一部掀背车,但这仍是一部正统的三厢车。尾灯组的造型与前大灯类似,横贯式灯带只有智行版车型没有配备。

后驱版车型标配18寸轮圈,对应轮胎尺寸为245/50?R18,并可选装实拍这款19寸轮圈。四驱版和鹏翼版车型标配19寸轮圈,样式和这款双色轮圈是一样的,但是涂装为全黑色,看起来更酷。轮胎规格也对应升级为245/45?R19,品牌为米其林PS4,侧面反映了其高性能定位。

内饰设计简洁大气,这似乎也是新能源车型的常规操作。而小鹏P7的设计更多了几分沉稳,线条更显刚毅。仔细观察,你会发现找不到空调出风口,这是因为***用了隐藏式出风口技术,所需风向及风量大小均需要在中控系统内完成,而且调节更加精准。

全系标配前排正面、侧面气囊,除了智行版车型外还带有前后贯穿式侧气帘,其余各种主动安全配置也是一应俱全。

两幅式方向盘造型有新意,很像是游戏手柄,而车机系统内也确实自带游戏应用,通过方向盘来操控,也算是物尽其用。内部金属装饰造型精致,环身粗细适中,握感舒适。

智能***驾驶系统同样也是各个造车新势力的主打配置,小鹏P7同样如此。最低配的智行版车型仅带有定速巡航。智享版车型开始带有XPILOT?2.5+系统,带有3个毫米雷达和1个自动驾驶感应摄像头,能够实现自适应巡航、车道居中、自动变道、自动弯道巡航等功能。而智尊版车型则升级为更高端的XPILOT?3.0系统,中央处理器的数据处理能力更加强大,毫米波雷达和自动驾驶感应摄像头分别增加到5个和10个,除了与智享版车型相同的功能都更加强大外,还有亚米级高精度定位,未来可以通过OTA升级得到高速自主导航驾驶的能力,而且因为有了更高级的硬件配备,也能够适配未来更高端的算法,从而实现更高级的功能。智享版也可以通过选装来获得与智尊版相同的***驾驶系统,费用为2万元,如果有需要的话,为什么不多花1万元直接购买智尊版车型呢。

14.96寸中控屏幕为全系标配,分辨率达到2k+,显示效果非常理想。所有最新潮的车机功能都能在这套系统里找到,信息安全达到金融级别。而且存储空间达到128G,应用再多也不怕。

由丹拿Dynaudio提供的18扬声器音响系统作为四驱版和鹏翼版车型的标配,其余车型需要选装,这套音响与n***a真皮座椅为同一个选装包,费用为1.8万元,对于这两个配置来说还是比较超值的。

由于***用了怀挡式换挡机构,所以地台上有大量的储物空间可以利用。最前方先是手机无线充电装置(除了智行版车型外都有),之后为带盖板的杯架和卡槽。

往后则是左右对开式中央扶手箱,内部容积比较宽敞,前排的两个USB接口(一个纯充电一个为数据接口)也在这里。

座椅尺寸足够,对于大腿和靠背的支撑都不错。填充物较软,乘坐舒适。但是两侧包裹性并不明显,也说明了这台车并非完全的性能取向。智行版车型***用皮革+织物的座椅面料,其余车型均***用真皮材质,而四驱版和鹏翼版车型标配n***a真皮材质,触感更佳。

全系车型的前排座位均***用电动调节,除了智行版车型外,其余车型均带有前排座椅加热,驾驶员座椅通风、四向电动腰托以及位置记忆功能。

无框式车门算是小鹏P7的又一个亮点配置,同价位能够提供这个配置的车型本就不多,再加上炫酷的外形,很容易吸引路人的目光。而新出的鹏翼版车型更是将前门升级为鸥翼门,一不注意就会引来惊呼一片。

后排座椅***用与前排相同的面料包裹,坐垫高度合适但是长度一般,乘坐感受中规中矩。后排空间比较理想,正常身材的乘客都很容易得到两拳多的腿部空间。

后排出风口为全系标配,除了智行版车型外都带有两个USB接口。

后备箱容积为440L,纵深较大但是宽度一般,好在地板平坦,可利用率很高。后排座椅靠背可以按比例放倒,增加放置大件物品的灵活性。

小鹏P7的后驱版车型均为后置后驱单电机的配置,电机最大功率196kw,最大扭矩390N·m。其中后驱长续航版配备容量为70.8kWh的电池,NEDC续航里程为586km。

后驱超长续航版配备容量为80.9kWh的电池,其中智行版车型的NEDC续航里程达到706km,几乎是目前在售车型中最高的续航里程了。其他车型NEDC续航里程为670km,与常见燃油车型非常接近,基本消除了里程焦虑。

四驱高性能版车型在后驱版车型后电机的基础上,又加入了功率为120kw的前电机,动力系统综合扭矩达到655N·m,官方宣称百公里加速时间仅需4.3s。电池容量与超长续航版车型同为80.9kWh,续航里程缩减为562km。

小鹏P7全系10款车型售价区间为22.99至40.99万元,由于存在三种不同的电池及动力系统,又提供了四款不同配置的车型,车型布局相对复杂,所以这里直接给出两款推荐车型:后驱超长续航智享版以及智尊版,指导售价分别为26.69万元以及27.69万元。这两款车型都有着670km的续航里程,二者之间区别只在自动***驾驶系统的不同,可以根据个人的用车需求来选择。而动力水准和舒适性配置对于绝大多数的消费者来说是完全够用的,整体性价比非常突出。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新势力竟然让保时捷调校底盘 场地试驾小鹏P7四驱高性能版

随着小鹏P7亮相工信部新车目录和新能源推广目录,再加上已经公布预售价格,相关信息基本完全锁定。根据电机和电池配置不同,分为三种动力版本,入门级“后驱长续航版”车型配置峰值参数196kW、390Nm的后轴电机,电池组容量最小,同时能量密度161Wh/kg也最低,而另外两个版本均为170Wh/kg。其综合续航568公里,预售价格24万元。

中配“后驱超长续航版”车型配置同款后轴电机,百公里加速和入门版一样均为6.7秒。但其电池组容量更大,达到80.87kWh,从而将综合续航提高到量产车业界最高水平的656公里。而其27万元的预售价格只是多了3万元,续航则提升了一大截,性价比在三款配置中最为出色。

高配“四驱高性能版”电池组容量与超长续航版相同,进一步增加了峰值参数120kW和265Nm的前轴电机,组建电动四驱系统。也因此百公里耗电量增加到16.3kWh,续航跌落到552公里,而另外两个版本百公里耗电量分别只有13.4kWh和13.6kWh。但四驱版的优势在于动力性能,4.3秒百公里加速缩短了不少,当然37万元的售价也大幅抬升。

小鹏P7此前已在广州车展亮相,外观、内饰也已完全解密,可以说与SUV车型小鹏G3的设计大相径庭,没有任何家族风格的体现。小鹏P7的外观趋于圆润,车头***用分体式灯组,放弃了G3车型上并不受好评的大尺寸天幕前风挡设计。车身侧面颇有特斯拉Model?S的神韵,并且同样也是隐藏式车门拉手和无框门窗的设计。另外小鹏P7***用下沉式后视镜支架,后驱版有18、19寸两种轮毂配置,四驱版则标配19寸规格。分体式的尾灯组完全呼应了头灯的设计风格。

内饰部分除了拨杆换挡系统,其余都与小鹏G3截然不同,***用非均等式的10.25寸液晶仪表和超大14.***寸中控屏,既体现了如今流行的连体屏风格,又诠释了新能源车型的科技感。配备自研XPILOT?3.0智能***驾驶系统,方向盘弧圈和管柱上分别有指示灯带和摄像头。前排桶型座椅和后排空调风口都比G3更有设计感,驾驶席还有专属的带两侧护翼包裹的头枕设计。

特斯拉成为业界标杆后,想要模仿的造车新势力不在少数,游侠X、乐视LeSEE、天际ME-S、蔚来ET,无一不是同款风格路线,但如今看来,有的要么已经夭折,有的还停留在概念车阶段。真正实现量产的也就只有小鹏P7,另外还有就是有着同等车身尺寸规格的比亚迪汉。

而对比特斯拉车型,如果从价格来看,国产标准续航后驱版Model?3将价格拉入30万元以内。小鹏P7后驱版虽然动力略弱一些,但续航优势明显,价格也要更低。而对比车身尺寸更加接近的Model?S,同样四驱版的小鹏P7虽然在动力输出和续航水平都处于劣势地位,但价格只有不到一半。

另一个可能会成为竞争对手的就是年内即将上市的比亚迪汉,后者同样分为两驱和四驱版本,就看最终的续航水平和定价如何了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7怎样,动力表现怎样?

从2019年上海车展的亮相,到2020年4月27日的正式上市。作为国内造车新势力头部企业中首款量产轿车,小鹏P7的热度自从它亮相起就未衰减过。关注度高了,对它的质疑自然也就多了。是骡子是马,得拉出来溜溜。

因为是场地试驾,时间有限,所以本文就主要以场地试驾感受为主,待日后借到试驾车,我们再来详细体验这款车型。

先简单介绍一下小鹏P7的整体情况,小鹏P7有3大系列共计8款车型,补贴后售价区间为22.99万-34.99万元。这三个系列分为后驱长续航、后驱超长续航以及四驱高性能,其中,后驱长续航车型其NEDC续航里程为568公里,电池组容量为71千瓦时;后驱超长续航和四驱高性能版车型均搭载80.9千瓦时容量的电池组,后驱超长续航车型除了有656公里的续航版本外,还有一款达到706公里续航的车型;而四驱高性能版车型的续航为552公里。

能“撒野“的家用车

此次场地试驾的全部车型均为四驱高性能版本,搭载有前后双电机,前置永磁同步电机最大功率为120千瓦,后置永磁同步电机最大功率196千瓦。整套动力系统的最大功率达430马力,峰值扭矩665牛·米,账面参数堪比燃油性能车。

看数据没有概念?直线加速,够直观的吧!尽管是永磁同步电机,但加速还是挺迅猛的,官方宣称0-100km/h的加速时间为4.3秒。在直线加速的实际体验上,当深踩加速踏板,由于电机输出直接的物理特性,扭矩在瞬间就爆发出来。

从实际感受上来讲,小鹏P7的整个动力输出是比较均匀,循序渐进的,不会像弹射模式一样弹出去,给你很猛烈的感受,但推背感还是有的。而且得益于固定齿比的单速变速箱,没有换挡等一系列动作,使其更加平稳线性。

跑得快,更要刹得住,官方公布的百公里制动距离为35米。在深踩刹车踏板进行全力制动时,ABS介入非常积极。就好像多了一个帮手,你尽管踩刹车,其它的交给我。刹车踏板比较线性,制动力来的并不突兀。

在试驾活动上,尽管惨遭“蹂躏”,但小鹏P7的加速与刹停并没有出现明显的衰减现象。这也离不开硬件的支持,在小鹏P7所搭载的三合一电驱系统里,还有一个来自英飞凌的IGBT模块,可连续40秒向电机输出580安培的电流;前四活塞Brembo刹车卡钳和米其林PS4轮胎对制动效果都有很大的帮助。正因为它们的存在,小鹏P7才能发挥稳定不掉链子。

另外从车身姿态来看,在急加速和全力刹车的情况下,抬头和点头的现象还是比较明显,这从悬架行程的压缩程度就能反映出来。到这,咱就要说说它的底盘。

不管是在个人的社交还是在上市发布会上,何小鹏都曾提到,小鹏P7的底盘调校有保时捷工程师的加持。那它的实际表现又到底如何?

小鹏P7四驱高性能版车型***用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合,并搭载了主动连续减振控制系统(CDC),通过传感器的信号实时调节减震器阻尼的软硬,在过弯时还能分别调整内外侧的减震器阻尼,来提升车辆的稳定性和操控感。

实际体验下来,悬架调校虽然是舒适的家用取向,但也还是有一定韧性的,没有一味过度求软。主动连续减振控制系统(CDC),对侧倾的抑制表现较好,不管是在绕桩还是麋鹿测试,车身并没有出现左摇右晃的感觉。

但还是悬架行程的缘故,车身姿态并没有被保持很好。即使是在小的环形赛道里,过弯的时候车身也还是出现一定倾斜。

静态回顾

新车整体轮廓较为圆润,有着典型轿跑车型的身姿。宽扁的车头在时下审美疲劳的情况下,有一种眼前一亮的感觉。

大灯组为分体式设计,***用全LED光源,支持自动头灯、自适应远近光等功能。上方的LED日间行车灯与中间的灯带形成贯穿,除了有着日行灯的作用,不同场景下有不同的显示效果。

像是在车辆进行充电的时候,这条灯带就可以当充电进度条,能够实时显示车辆充电的进度。从中控屏内能看到,这套灯语系统,一共支持7种显示效果,偶尔可能还会助你一臂之力。

车身侧面,溜背式的车身造型是其最明显的特征,并且线条也十分平缓。车身尺寸方面,长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距2998mm。

从溜背式车身造型过渡来的线条到车尾形成一个略微上翘的小鸭尾。贯穿式的尾灯组同样***用分体式的设计,平直的灯带点亮后极具辨识度。

内饰方面,整体造型简约,横向平直的线条营造出的层次感却又并不显得杂乱。10.25英寸的全液晶仪表负责显示车辆常规信息。14.9英寸的中控屏幕显示导航、多媒体以及空调控制等等。

整个中控台上的T字区已经看不到实体按键了,换挡***用怀挡的形式。就连双闪灯的实体按钮,都被设计师给放置到了顶棚的照明灯附近。

空调调节、驾驶模式选择、后视镜调节等等功能,基本全部被集成进中控屏了。如果感觉太麻烦,直接呼叫语音助手小P,也可以帮你完成绝大部分操作。

配备丹拿Dynaudio品牌Confidence系列音响系统,共18个扬声器,具备主动降噪功能。中控台上的两个是支持可升降的。

至于XPILOT 3.0智能***驾驶系统,硬件层面确实很给力。使用来自NVDIA的X***ier自动驾驶芯片,并搭载12个超声波传感器、5个毫米波雷达以及14个自动驾驶摄像头,来自高德提供的高精度地图。但从现场获取到的信息,其会在年底进行OTA推送的。目前大体基本上已经完成,但还需要针对极其个别的情况,继续进行数据的***集、分析和训练。

写在最后

经过短暂的场地试驾,整体来讲,小鹏P7是一款有着性能车动力的家用车,而且还是可以很舒服的享受速度带来***的家用轿跑车。平稳的加速刹车,尽可能保证舒适性。家用之余,偶尔撒个野还是没有问题的。当然,还有很多关于新车的内容没有为大家呈现,待日后拿到试驾车,我们再为大家来深度解析小鹏P7。

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NEDC续航706km,小鹏P7有什么硬实力?

小鹏P7是小鹏公司的新力作,作为旗下新的一款超跑车型,动力方面,自然会配备强劲的动力,来展示作为超跑的气质。该车的长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,已经是一款中大型级别的轿车了,定位自然不差。相比较于Model3,P7价格非常亲民,预售价区间在24-37万元,其驱动方式有后驱长续航版,后驱超长续航版,四驱高性能版。那在动力方面,单独的两驱是后驱驱动,是由永磁同步电机驱动。两驱的电机最大功率为196kW,峰值扭矩为390Nm,百公里加速时间为6.7s;四驱的前后电机各自独立控制,也都是永磁同步电机驱动,整车的综合最大功率为316kW,峰值扭矩为660Nm,百公里加速时间为4.3s,动力表现非常强劲了。车身造型方面,看到P7的车身风阻系数非常低,仅为0.236,车尾***用“小鸭尾”造型设计,溜背感十足,底盘方面,配备了前交叉臂+后多连杆的独立悬挂系统,搭载了iboost制动系统以及Brembo刹车卡钳,让车辆具有超跑的运动驾驶体验同时,又保留了很好的舒适性。可以看到,P7在车身造型、三电系统、底盘系统,都可以为其驾驶做出了优异的贡献,让P7既拥有较高的颜值同时,又拥有强劲的动力,并能还能具备高续航里程,整车的性能表现出各种亮点。

如今,自主品牌厂商不仅仅停留在经济性的新能源汽车,为了未来更好的发展以及布局,往往都会向着更高端的新能源汽车市场迈进,而今天要和大家聊的小鹏便是其中之一。我们知道,小鹏G3在15万元左右价位领域里有着不错的成绩,那么即将亮相上市的P7又有着什么样的硬实力能让它冲击高端呢?我们文章里为大家揭晓。

基础信息层面

目前小鹏官方已经公布了P7的预售价格,从24.00万元到37.00万元不等,分为后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三个车型。从信息的曝光来看,预计后驱超长续航版的续航里程会在706公里左右,这也是如今P7能够获得如此高关注度的原因之一。动力部分,后驱超长续航版将搭载一台最大输出功率为196千瓦的电动机,峰值扭矩输出390牛米;四驱高性能版的电动机总输出功率可达316千瓦、总输出扭矩660牛米,0到100公里的每小时加速时间仅为4.3秒。

硬实力有哪些?

1.参数。毫无疑问,第一点硬实力便是性能参数,无论是续航里程还是性能表现,在目前的新能源汽车市场中都会是名列前茅的那一个;

2.设计。对于小鹏P7的设计,尤其是外观设计层面,大多数网友对此都是抱着赞美的态度的,可见P7的设计是能够获得大多数人的肯定的;

3.配置。XPILOT?3.0系统,能够有着更完善的***自动驾驶能力、多媒体系统***用了高通骁***20A处理器,能够实现4屏互联、NFC通信,实现数字钥匙。

小结:以上便是对小鹏P7的一些简单介绍以及解析。总的来说,以目前可获取的信息来看,小鹏P7的产品力以及竞争力都是满满当当的,我们也期待其在后续能够给我们带来更多的惊喜。

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