小鹏p7 全方位续航多少,小鹏p7 全方位续航

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  1. 小鹏P7光电测试!把续航670KM的小鹏P7电量开完,能跑多少公里?
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  3. 满电环厦门岛猛跑14圈,实测小鹏P7真实续航

小鹏p7的车型不同续航也不同,有670km、480km、706.0km、562km、586km,以小鹏汽车p7的2021款后驱标准续航智享版为例:其是一款中型4门5座三厢车,长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm,轴距为2998mm,搭载电动车单速变速箱。小鹏汽车p7的2021款后驱标准续航智享版的最高车速达到每小时170千米,发动机最大扭矩为390牛米,最大功率196千瓦,行李箱容积为440l,驱动方式使用后置后驱。

小鹏P7光电测试!把续航670KM的小鹏P7电量开完,能跑多少公里

小鹏P7超长续航版的高速续航里程是484公里左右。以下是关于小鹏p7的相关介绍:1、车型版本:小鹏P7将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW(267Ps)的电机续航里程超650km四驱高性能版系统最大功率为316kW(430Ps)续航里程超550km。2、外观设计:小鹏P7拥有轿跑特有的流线外形溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计以及***S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等为其降低风阻系数提升续航里程起到了关键作用。

小鹏P7实拍解析 | 综合续航超700KM的电动车来了

编者按:这是《汽车说APP》编辑部第一次对纯电车型做光电测试,也让我们编辑部每位同事都深度试驾、全方位地了解小鹏P7这款车;同时另一方面,由于编辑部同事驾龄不同,也更真实地按照不同用车人群的需求来模拟实际驾驶中的用车场景。

小鹏p7 全方位续航多少,小鹏p7 全方位续航
(图片来源网络,侵删)

所以,这篇文章不仅会用来记录光电测试的结果和过程,某种程度来说,也可以给想买纯电车,但仍犹豫不决的朋友一个更加切实的参考。想要看小鹏P7车型细节&驾驶体验的朋友可以直接看我们的历史文章,帮助您了解小鹏P7的方方面面。

以下是正文部分:

废话不多说,直接进入正题吧。我们此次测试的车型是NEDC续航里程有670KM(WLTP续航里程为576KM)的小鹏P7的后驱超长续航智尊版,厂家指导价为27.69万元。在测试开始之前,车辆的行驶里程已经有19981KM。

文章篇幅较长,赶时间的朋友可以先看结果:当天测试跑出的实际续航里程达到651.2KM。

所驾驶的路段涉及到城市道路、城市快速路以及高速等混合路况,力求还原真实的用车场景。测试结果可以说是完全超出预期的。下面是同事在测试时发的一段聊天截图,真实反映了该车的续航情况。

以下是完整的实测记录,内含部分小鹏P7用车小技巧,也许是车主在说明书上都看不到的内容,对小鹏P7感兴趣的朋友千万不要错过哦。

由于车辆需要充满电,前一天晚上第一棒同事把车开到了住所附近充电,也就是小鹏专用充电桩。

这里需要注意的是,小鹏车主在小鹏自建的充电桩进行充电是完全免费的。车主用手机扫充电桩上的二维码码之后,把充电枪插入充电口的位置,就可以进行充电,有点类似高铁候车厅里设的共享手机充电站。

正常来说,系统设定的最佳充电量是到90%,此时充满需要55分钟,如果要调充电限值,可以在屏幕右下方进行调节,到100%之后,充电时长在1小时20分。这点对于有长途驾驶需求的用户来说非常重要。

为了更直观的看到P7的续航表现,我们在出发时把续航模式设定在WLTP模式下,这是更为严格的使用工况续航标准。

早上6点16分,第一棒出发,车辆驾驶模式设置为ECO节能模式,选择的中转目的地是南沙湿地公园,去程走城市路段,回程走快速路。

第一程走城市路段,以40KM的时速行驶里程89.6KM,WLTP工况剩余续航里程是491KM。已经比出发时满电WLTP续航里程要高。

回程走快速路,限速80KM/h,平均时速控制在70KM/h,全程91.4KM,表显剩余续航里程还有407KM,此时总行驶续航里程加续航里程共588KM,比满电时WLTP多出12KM。

第二棒从公司出发,中转站在位于增城的1***8文化创意园,去程走广园快速+荔新公路,时速50KM/h,耗时一小时30分到达目的地,此时累计行驶里程已经达到257.9KM,仪表盘显示的剩余续航里程还有343KM,总计610KM超出满电时表显WLTP续航里程34KM。

下一程走济广高速+荔新公路到大学城,高速时速80KM/h,公路时速50KM/h,到达大学城时,续航里程还剩274KM,总行驶里程338.5KM。此时行程过半,可以看到,小鹏P7的续航表现仍然坚挺。

总测试的中断稍显无聊,我们先以50KM/h的时速在大学城环路兜圈,从下午2:20到7:20,共计5小时,总行程108.3KM,结束时续航里程还有179KM。

最后179KM我们分了两段行程,前半段由测试同事开去钟落潭,后半段开回公司然后一起去顺德等空电。前半段测试路程一半高速,一半城市道路,时速分别在60-80KM/h、50Km/h。

最终晚上22:16分回到公司,剩余里程还有95KM。此时的表显WLTP剩余里程+实际行驶里程共计637.3KM,远超预期。

为了让整个旅程不那么乏味,最后一段的终点站我们设在了顺德华侨城·欢乐海岸。值得注意的是,也许是开启了ECO模式,系统导航给出的路线全部避开了高速路,最后一程我们花了1小时30分才到达。自然,也没能看到顺德(亮着灯)的摩天轮。

随后我们驱车1小时到达了位于禅城区的小鹏汽车超充电桩。在行驶到620.1KM时,上一刻的WLTP剩余续航里程在18KM,仪表盘开始不显示续航里程。接下来测试员凭着感觉就近绕了10KM。最后在续航里程达到637.7KM时进入了停车场内绕圈。

本以为很快就能结束战斗,但小鹏P7显然并不想这么快放过我们。最后我们测试同事在停车场绕了13.5KM,续航里程最后终结在了651.2这个数字上。所以实际上,仪表盘不显示续航数额之后,我们仍然开了23KM,这个数字是非常令人惊讶的。

到这里,小鹏P7正式宣布“***”。这里可以再重申一下,小鹏P7官方定义的NEDC工况续航里程为670KM,WLTP续航里程为576KM。经过我们实测的结果,续航表现甚至比预期WLTP数据还要多出75.2KM。

这里再拉一个知识点,光电之后的小鹏P7虽然不会走,但车灯和仪表盘仍然可以工作,如果有朋友不慎遇到了光电的情况,也可以在驾驶座下方找到关闭手刹的按钮,这样一个成年人单手也可以推动车辆。但还是希望大家理性用车,及时充电。

这里需要点明的一点是,位于佛山顺德区的这个充电站有4个充电桩,其中两个处于故障中,我们询问了在旁边充电的小鹏P7?车主充电桩坏了多久,他表示不太清楚,但本次来充电都只充半小时,所以坏了两个桩影响也不大。不过,仍然希望小鹏的工作人员看到能够处理一下。

写在最后的话:

都说电动车最大的焦虑来自于续航,通过这次光电测试,也在一定程度上让我们对纯电车续航里程有了更深刻的认识。我们实测的小鹏P7,所搭载的电池容量为80.9Kwh,共行驶里程为651.2KM,在同级别车型中是极具竞争力的。

另一方面,小鹏P7也常被拿来跟特斯拉Model?3对比。就在上周末,编辑部也去试驾了一把特斯拉Model?3,总体来说,各有优势。同样续航里程达到668KM的超长续航版售价去到了30.99万,比小鹏P7贵出3.3万。单从续航里程来说,P7是有优势的。如果要做车型推荐的话,如果家里有台燃油车,或者有长途驾驶需求的朋友,入手小鹏P7不会亏。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

满电环厦门岛猛跑14圈,实测小鹏P7真实续航

要说近期关注度较高的新能源车型,恐怕非小鹏P7莫属了,在2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中小鹏P7的NEDC综合续航里程高达706km。尽管新车没有上市,但这一续航能力引起了大家的强烈关注。很多消费者表示,如果续航真的能达到700KM,那么大家对于电动车续航里程的焦虑也自然没有了。

据了解,小鹏P7将推出4种续航版本,NEDC综合续航里程覆盖552-706km。新车预计4月底正式上市,首批新车交付预计在7月份。目前样车已经到上海小鹏线***验中心,有兴趣的朋友可前往了解。

据介绍小鹏P7P7所***用的XPILOT?3.0自动驾驶***系统,可通过软件升级至4.0版本。该系统硬件基于SEPA平台打造,匹配英伟达X***ier自动驾驶芯片以及12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头和高精度地图组成。

动力方面,P7四驱高性能版最大输出功率为316kW,峰值扭矩655N.m,0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程超过550km;而后驱超长续航车型最大功率为196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程超过650km,最高能够达到706km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

作为今年造车新势力的新晋网红,小鹏P7的轿跑形态、悬浮贯穿屏、Xpilot?3.0?L3级自动驾驶***、4.3秒破百、706km超长续航......由外及里的优势,吸引了一众消费者的认可与青睐。

在这众多的优势亮点之中,全球第一的706km续航让它有了可以傲视群雄的资本。至于小鹏P7的官标续航带不带水分,我们于9月25日,小鹏P7在鹭岛厦门举行的一场续航耐力挑战赛中得以对其进行一次真实的测试。

本次续航耐力赛活动路线为厦门环岛海岸线,以豪丽斯咖啡厅为换乘点,沿环岛东路、高崎道、东渡路、演武大桥路段,经过音乐广场、一国两制、香山游艇会、五通灯塔等景点,全程共20个红绿灯,约43km。

本测试***用小鹏P7后驱超长续航智享版(NEDC?670km)车型,在当天厦门气温21-30℃、东北风向、天气阵雨转多云;本次测试是完全模拟真实用车场景,开车途中,空调、窗户等均按照日常用车习惯驾驶。

上午9点,充满电后的小鹏P7从充电站出发,正式开启续航挑战。活动整体路况正常,不过当正常行驶到第6圈时,厦门全岛开始了不同程度的堵车现象。

晚上19点30分,在堵车情况相对缓解后,小鹏P7开始了第9圈的续航测试。由于车灯的使用,夜晚期间的测试也相应增加了小鹏P7的耗电量。

本次续航测试时间从早上9:00到次日凌晨4:48,在近20个小时不间断测试下,圆满完成此次超长续航挑战。限速60以下、车流高峰期提前到来的情况下,最终以环岛“飞行”14圈的成绩,圆满完成本次挑战。

通过测试我们可以算出,小鹏P7的实际续航里程差不多是在为604km,为官标续航的670km的90%左右,整体来说,这个实测的续航成绩在我看来还是非常的满意的,毕竟他超过市面上绝大部分的纯电车型的成绩,目前普遍的实测和官标的百分比都在80%左右。

之所以能取得如此优秀的成绩,离不开小鹏汽车对该车的精益求精。

据了解,小鹏P7使用的是宁德时代电芯,额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg的方形软包电池。同时,电池组具备配备智能热管理温控系统,实现-30℃~55℃超宽温度使用范围,满足全气候范围的无忧使用。

得益于高性能三合一电驱系统,整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2.0kW/kg;通过系统优化匹配,三合一系统最高效率>93%,效率更高,自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

另外,小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化,进一步减轻簧下质量,在颠簸时惯性冲击更小,获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均***用铝合金材质,减重效果明显;后悬架摆臂***用冲压件,强度及重量均优于同级常见的焊接零件,在细节解构上处处提升续航表现。

对于电动车来讲,风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键,风阻系数每降低0.01,NEDC综合续航里程将增加约8-10km。而P7通过自身轿跑特有的流线外形,溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮毂盖以及***S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等,最终达到了0.236Cd这一超低风阻系数。

结语:

小鹏P7超强的续航能力,是小鹏汽车在当今智能电动汽车潮流下对市场的一次出击,通过强化续航能力让更多用户免去出行里程的焦虑,创造更好的出行生活。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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